摘要：三峡永久船闸施工开挖任务重、强度高、干扰多、难度大、工期紧。为使深槽开挖顺利进行 ,确保高边坡直立墙稳定 ,满足设计和现行施工技术规范的要求 ,结合船闸工程的地质条件和施工实际 ,做了一系列深槽开挖爆破对比实验 ,选取了适合永久船闸开挖特点的深槽开挖方法———“L”型预留保护层爆破法抽槽 ,保证了优质、高效和安全文明施工 。

摘要：宝泉抽水蓄能电站位于河南省新乡市辉县薄壁镇大王庙以上2.4 km的峪河上,该电站是一座日调节纯抽水蓄能电站,总装机容量为1 200 MW,年发电量20.10亿kW.h,年抽水耗电量26.42亿kW.h,综合效率0.76。宝泉抽水蓄能电站上水库主坝为沥青混凝土面板堆石坝,设计坝高94.8 m,坐落在深覆盖层“合适基础”上,“合适基础”开挖及控制是一个突出的问题,介绍了基础开挖和对“合适基础”各种检测控制情况,通过对基础开挖过程的控制分析,对“合适基础”理念进行了讨论。

摘要：前不久，河北省石家庄市电子国防工会组织推荐下，际华3502公司的“防弹头盔自动辅片机的设计开发”技术获得中国国防邮电职工技术创新协会举办的第一届职工优秀技术创新成果选评三等奖、3302工厂的“数控金属丝织网机”获得优秀奖。

摘要：黑岱沟露天煤矿的建设在给该地区总体发展带来巨大的经济效益的同时,也对该地区的生态环境造成了一定程度的影响,使得原生地表、地形、地貌遭到破坏,生态环境的保护功能大大降低。本文从工程复垦、生物复垦两方面出发,为黑岱沟露天煤矿排土场土地复垦提出了具体的规划、设计和实施方法。

摘要：目的对多孔型人工关节植入物的涂层性能(包括涂层形貌和涂层力学性能)进行分析,总结目前主流产品的涂层性能范围,为新产品的设计研发提供参考,同时为远期植入物取出分析提供依据。方法试验中所用的涂层表面形貌、剪切强度和拉伸强度样品,分别按照ASTM F1854、ASTM F1044和ASTM F1147标准制备,涂层采用等离子喷涂技术加工。共对17套件产品(编号1~17号)的涂层表面形貌(涂层厚度、孔隙率和孔隙截距)进行试验;对编号为1~7号和15、16号产品,首先按照ASTM F1044的试验方法,进行涂层与基体之间的剪切强度试验;然后按照ASTM F1147的试验方法,进行涂层与基体之间的拉伸强度试验。对编号为17的产品,按照ASTM F1044和ASTM F1147的试验方法,分别测试复合涂层和单纯钛涂层的剪切和拉伸强度。结果全部产品中,共15套产品(占比88.2%)涂层厚度300~500μm;金属涂层的产品共16套(编号1~16),其中11套(占比68.75%)涂层孔隙率30%~50%,14套(占比87.5%)涂层孔隙截距50~150μm;涂层的力学性能与基体材质无关;添加羟基磷灰石(HA)后的复合涂层的剪切强度和拉伸强度与纯金属涂层相比,均明显降低。结论针对多孔涂层人工关节的设计制造,其涂层的性能可以参考以下指标:涂层厚度300~500μm,涂层孔隙率30%~50%,涂层孔隙截距50~150μm;可以根据产品的用途选择基体材质;在设计含有HA的复合涂层的植入物时,应考虑结合力较低对产品性能的影响。该性能指标范围能够为远期临床取出物分析提供对照。

摘要：目的 分析超高分子量聚乙烯髋臼内衬经历300万次(3 Mc)和500万次(5 Mc)体外磨损测试后磨损性能的差异,为髋关节假体体外测试试验设计作参考,并为临床翻修取出物作对照。方法 使用髋关节模拟机,对内径为28 mm、32 mm、36 mm三种规格的髋臼内衬进行磨损测试,计算3 Mc和5 Mc磨损后的磨损量;分析磨屑颗粒的数量、大小和形状。结果 经历3 Mc、5 Mc磨损后,髋臼内衬磨损量随内径的增大而增多;磨屑颗粒的等效圆面积直径(equivalent circular diameter, ECD)平均值为0.27μm、0.29μm,体态比(AR)小于4的占比为94.4%、90.1%。结论 髋臼内衬经历3 Mc磨损后的磨损量可以反映出产品的磨损性能趋势;相比于3 Mc磨损,经历5 Mc磨损后颗粒数量增多、纤维状颗粒占比升高。

摘要：面向弹性高超声速飞行器滑翔段制导控制系统设计问题,应用动态面控制理论设计了两种制导控制一体化方法。建立了弹性高超声速飞行器滑翔段纵向运动模型,并推导了具有严格反馈形式的弹性高超声速飞行器制导控制一体化设计模型。将弹性状态视为不确定项,分别基于自适应方法和非线性干扰观测器(nonlinear disturbance observer, NDO),开展动态面制导控制一体化系统设计,并基于Lyapunov定理证明了系统的稳定性。在标称状态下和参数偏差状态下开展仿真试验,验证了两种制导控制一体化方法的有效性和鲁棒性,并进一步分析了两种制导控制一体化方法的性能差异及其原因。

摘要：针对强干扰环境中弱目标信号检测,通道幅相误差制约宽带阵列干扰抑制能力问题,基于分步设计思想提出一种零点约束宽带时域波束形成器设计方法。通过在强干扰方位区间设置零点约束条件并结合阵列通道误差校正构建通道期望频率响应,采用任意幅相响应FIR滤波器实现宽带时域波束设计,数值仿真分析零点约束算法对通道幅相误差敏感引起干扰抑制和目标检测性能下降,该设计方法可有效补偿误差保证零点约束性能提升目标检测能力,仿真结果验证了设计方法的有效性。

摘要：目的 依据ISO 14242进行髋关节假体体外磨损试验,研究试验过程中髋关节假体在设备上的固定、定位及润滑剂的浓度测定、抑制润滑剂长菌的抑菌剂选择等难点问题。方法 利用AMTI髋关节磨损试验机,使用不同规格和材料的髋关节假体及不同的小牛血清抑菌剂,开展多组磨损试验。结果和结论 在髋臼杯固定方面,需要对其外表面进行光滑处理;在假体定位方面,设计一种能够满足ISO 14242规定的适用于AMTI髋关节磨损试验机的定位工装;在润滑剂浓度测定方面,推荐使用紫外吸收法或考马斯亮蓝法;在抑菌剂方面,ProClin 300可作为替代品,对假体进行磨损量的测试。创新之处体外磨损试验周期长,过程复杂,操作过程中难点多,对试验操作要求精准严格。然而,现有的研究大多集中在产品应用方面,没有针对测试操作方法的详细研究,该研究可以为髋关节假体体外磨损试验操作人员提供参考。

摘要：为研究在动力荷载作用下,大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架的动力效应,将车辆模拟为弹簧-质量块模型,并以贵黔高速公路鸭池河特大桥为工程背景,基于Ansys瞬态分析功能建立了车辆匀速通过的有限元动力模型,分析了主桁架构件的响应情况,包括构件轴力变化幅度、下弦杆动应力及构件冲击系数。结果表明:不同位置构件的动力响应程度不同,主桁架中下弦杆轴力变化幅度最大,上弦杆次之,竖腹杆最小;上弦杆是对动力效应最为敏感的构件,且跨中构件的动静载的轴力变化幅度比值较其他位置大;跨中下弦杆应力时程曲线是在静力解曲线的基础上浮动,随着车速的增加,浮动的幅度也越大;动力荷载对主桁架构件的冲击作用十分显著,主桁架构件的冲击系数随车速增加而显著增大,高车速行驶时,跨中构件的冲击系数远大于规范计算值,在桥梁设计中宜对构件进行动力分析。