摘要：十年来,高考物理试题覆盖了现行的所有的学生实验,并考查了重要的演示实验,考查了有效数字和基本仪器的使用,现将十年高考物理实验试题列表分析如下:

摘要：设计一种高精度轨对轨CMOS峰值检测电路.基于信号"先缩小后放大",在MOS采样开关管控制下电源对存储电容充电,该电路实现了轨对轨峰值检测,降低了检测电路的工作电流,提高了MOS开关管的速度和峰值检测的精度.该电路设计基于CSMC0.5μm CMOS工艺,采用了5 V单电源,检测精度小于1 mV,检测电压范围为0～5 V,整个检测电路的静态电流消耗为2 mA,正常工作频率为0.1 Hz～10 KHz.

摘要：建立考虑轮轨关系、升力翼及流场耦合特性等因素的车辆系统动力学模型,分析升力翼高速列车曲线通过时的运动姿态和轮轨接触特性响应,研究列车在曲线轨道运行的轮轨黏着性能,探讨轨道不平顺、曲线半径、运行速度及轮轨接触条件对轮轨黏着性能的影响。研究结果表明:气动升力通过改变列车运行动态响应和轮轨接触特性导致内、外侧轮轨垂向力和纵向蠕滑力重新分配,促使内侧轮更易失去黏着;气动升力和运行速度的增大均会劣化轮轨黏着性能,但曲线半径的增大将显著提升轮轨黏着水平;轨道不平顺削弱了轮轨黏着性能,干态、湿态、油态条件下的轮轨黏着性能依次恶化。列车牵引运行时,干态、湿态、油态条件下的轮轨均能满足牵引力安全限值要求,但制动运行时,湿态和油态条件下的轮轨均不能满足制动力安全限值要求。研究结果可为超高速列车的安全运行与节能设计提供技术支持。

摘要：本文报导了傅里哀变换红外发射光谱法研究多相氧化物催化剂的实验装置的建立及实验条件的考察。设计加工了一个温度范围宽,可在各种气氛和真空条件下原位研究氧化物催化剂的红外发射池。以MoO_3为例,考察了样品厚度,测试温度对发射光谱的影响。当样品量小于1mm·cm^(-2)时,随样品量增加,谱峰强度线性增加,但峰形不发生变化。当样品量高于***^(-2)时,随样品量增加,谱图严重畸变。随样品温度升高,谱峰强度近似线性增加。并用该方法研究了MoO_3在还原和再氧化过程中表面氧物种的变化。结果表明桥式MO?O?Mo物种比端基Mo=O物种较易还原,再氧化时,Mo=O物种比Mo?O?Mo物种优先形成。

摘要：为了探明航空发动机增压级篦齿与橡胶涂层机匣碰摩引起的转静子振动特征,设计了转静局部碰摩实验器,测量和分析了不同转速碰摩过程中的转子振动位移、机匣与支座振动加速度、机匣与弹性支承应变、机匣温度等信号的时频域变化规律。结果表明,橡胶涂层的可磨损性和可熔化性对转静碰摩振动特征影响较大,碰摩过程中转静接触状态动态变化,碰摩呈现出能量高、突变性强、短时自脱离的特点,碰摩过程测量信号经过突变后可快速恢复原状态,碰摩激起转静子耦合振动,产生转子、静子固有频率共振,同时存在机匣固有频率与转频的调制振动。

摘要：传统高强度的城市建设模式对水生态环境造成了严重破坏,城区内涝、内河黑臭等问题愈加严峻。保障水系生态环境需求,是实践海绵城市建设理念的重要环节。水系生态环境需水具有时空性,单一的计算方法往往具有局限性和片面性。以厦门市翔安南部水系为例,结合水环境相关影响要素,利用多种水文学方法,构建相应计算模型,综合确定了研究区域的最低生态需水量,以满足生态、水质达标和景观最低需求,为实现水系的海绵骨架功能提供技术支撑。

摘要：基柱内力的计算分析是输电铁塔下部基础设计一个重要的环节。基于刚性桩和弹性桩不同的受力和变形特征,本文简要阐述了水平受荷桩的计算理论,分别探讨了上述两类桩内力的计算分析方法,并重点对刚性基柱考虑土抗力时内力的计算公式进行了重新推导,发现规范中给出的相应计算表达式存在一定的不合理,从而得到更正的计算公式,这一公式目前已应用于架空输电线路基础设计技术导则中。

摘要：提出一种输电杆塔基础抗拔设计埋深的简易计算方法,并借助Matlab软件中的fzero函数进行了验证,结果表明该方法正确可行,且较为简单,能方便工程使用。

摘要：针对目前山区输电线路铁塔塔位边坡的特点,总结输电线路工程中常见的塔位边坡主要处理措施,包括工程治理、生物治理,对相应方法的适用范围和优缺点进行了比较分析,提出了合理的环保设计建议。

摘要：根据土力学理论建立抗拔土体极限平衡方程,基于Mohr-Coulomb屈服准则,采用规范推荐的破裂面方程,推导了输电塔原状土基础抗拔极限承载力的理论计算公式。重点探讨剪切法中计算系数A1和A2的取值特征,及其随内摩擦角Φ和基础深宽比H/D的变化规律,通过与规范(DL/T5219-2005)和技术导则(Q/DG2-T03-2007)送审专题报告进行对比分析,讨论了抗拔承载力计算可能存在的问题,得到关于系数A1和A2的结论可为工程设计提供参考。