摘要：针对多自由度系统的多模态控制 ,通过附加多个动力吸振器 ,利用有限子结构导纳功率流理论 ,以输入系统的净功率流在整个吸振频带内的总声功率级为控制量 ,对多个吸振器进行单独优化设计和联合优化设计。结果表明 ,即使相邻固有频率的比值大于 2 (也即可以认为两个模态不相互影响 ) ,联合优化设计的效果也明显优于单独优化设计。

摘要：介绍了用微分变换法求解变截面梁的振动,并对变截面梁-板耦合结构的功率流进行了研究,分析了梁的不同结构参数对功率流传递的影响,为梁-板耦合结构的减振设计及新型梁式宽带吸振器的设计提供了重要参考。

摘要：声学结构研究一直以来都是学术领域的研究热点。扩散吸声结构(Diffsorber)由于兼具扩散和吸声性能而具有很好的研究意义。本研究将具有良好扩散性能的二次余数扩散(Quedratic:residue diffusers,QRD)结构和具有良好共振吸声性能的穿孔板结构进行组合,依据标准AES-4id-2001对二次余数扩散结构及其与厚度为1 mm,穿孔率分别为3%,5%,8%的穿孔板复合后结构的扩散性能进行了实验研究,得到了相应的反射声能极坐标图和扩散系数。结果表明,复合结构在100 Hz至800 Hz的频率范围内仍具有良好的扩散性能;复合结构反射声能在穿孔板共振频率范围内有明显的下降(平均超过2 dB)。本研究可为扩散吸声结构的设计与研制提供依据。

摘要：通过对变截面梁-板耦合结构的功率流研究,提出用变截面梁吸收弹性体的振动,论证了变截面梁式动力吸振器的宽带吸振性能,分析了梁的结构参数、梁在板上的连接位置等对吸振效果的影响,为设计适合于弹性主振系的新型梁式宽带动力吸振器奠定了基础。仿真结果表明梁式动力吸振器吸振频带宽、吸振效果好,加之其结构简单,安装方便,有一定的工程应用前景。

摘要：本文以简支薄板为主振系统,对其附加复式动力吸振器,提出以输入系统的净功率流在整个激励频带内的总声功率级为控制量的优化设计方法。通过算例,将普通动力吸振器与复式动力吸振器的吸振效果进行对比,揭示了复式动力吸振器适合于弹性体振动控制的宽带吸振性能;对复式动力吸振器结构参数优化以及结构参数与安装位置的联合优化设计的研究,表明吸振器的安装位置对其吸振效果影响很大;另外还研究了质量比与吸振效果的关系,为复式动力吸振器在弹性振动控制中的推广应用奠定了基础。

摘要：鉴于在现有的道路噪声治理体系中,超标噪声依据人工监测或静态噪声地图,不能获得噪声时空动态分布和变化趋势,无法准确、及时、有效地判断和预测治理的范围目标,而且现有降噪措施不能满足我国道路噪声严重超标而导致的治理要求,研究构建"3D动态监测-声学设计被动防护-降噪性能主动提升-多措施协同降噪"道路交通噪声治理新技术体系.利用理论研究、仿真模拟、实验分析、工程示范等研究手段,研发了噪声可视化动态监测平台,提出了降噪措施、降噪功能"被动防护"和"主动提升"技术,建立了面向宁静舒适人居环境的交通噪声主被动综合防治技术,实现了道路噪声治理技术体系升级.为"宁静、舒适"的人民满意交通建设发展提供有效的理论基础与实践数据支撑.

摘要：以简支薄板为主振系 ,对其附加复式动力吸振器 ,提出以输入系统的净功率流在整个激励频带内的总声功率级为控制量的优化设计方法。通过算例 ,将普通动力吸振器与复式动力吸振器的吸振效果进行对比 ,揭示了复式动力吸振器适合于弹性体振动控制的宽带吸振性能 ;对复式动力吸振器结构参数优化以及结构参数与安装位置的联合优化设计的研究 ,表明吸振器的安装位置对其吸振效果影响很大 ;另外还研究了质量比与吸振效果的关系 ,为复式动力吸振器在弹性振动控制中的推广应用奠定了基础。

摘要：设计意图:冬天到来了,很多小动物不见了,树上的叶子也不见了,小朋友们自然而然地感受到天气变冷了,身上的衣服也变多了--针对这种自然现象,我设计了本节活动,带领幼儿从身边的动物入手,探索有哪些动物不怕冷及它们不怕冷的原因,通过游戏了解动物不怕冷的原因,体验科学探索的乐趣。

摘要：本文基于全寿命周期理论对公路声屏障建设项目的设计、施工、验收运营维护等过程进行了分析、研究,指出了目前声屏障建设项目管理中存在的问题,提出对声屏障建设项目需进行全寿命周期环境管理的建议。

摘要："环境友好"型交通理念的不断深入和人们审美意识的提高,要求高速公路噪声控制设施,在提供降噪功能的同时,还要具有良好景观效果,达到与周围自然环境充分协调。本研究在分析景观性声屏障、景观性降噪路堑路基和景观性隔声绿化带的设置位置、材料类型、结构特点等的基础上,结合三种主要景观性噪声控制设施的特点,对其景观设计技术进行了针对性研究,为高速公路景观性噪声控制设施的设计提供了有力技术支撑。