摘要：为了进一步提高金属蜗杆与塑料斜齿轮传动中塑料齿轮的承载能力,研究了传统等齿距蜗杆与斜齿轮啮合传动时受力的特点,提出了蜗杆与斜齿轮不等齿距啮合方法。基于梁弯曲理论和轮齿变形理论,得到了齿面载荷、变形及接触刚度的关系,并以轮齿齿根弯曲变形率相等为前提,推导了不等齿距啮合的设计方法,得到了不等齿距啮合时蜗杆的齿距调整量,通过静态强度实验进行了验证。实验结果表明:不等齿距设计可以使塑料斜齿轮的承载能力提高13.69%。

摘要：对某家电产品中的二级塑料行星减速器的二级太阳轮材料,分别采用PA66+30GF和POM 100P时的疲劳寿命进行了深入研究。基于RecurDyn建立了齿轮箱的刚柔耦合动力学模型,并从多方面验证了模型的精度。考虑了齿轮表面状态、非对称平均应力和温度对其疲劳寿命的影响,并修正了两种材料的S-N曲线。分别采用RecurDyn中的Durability疲劳仿真模块和VDI2736计算得到了塑料齿轮的疲劳寿命,并与疲劳实验结果进行了对比。结果表明:疲劳仿真结果和理论计算均与实验结果一致。

摘要：提出了一种面齿轮齿面的拓扑修形设计方法来提高齿面的接触性能。首先,通过渐开线圆柱齿轮共轭出面齿轮齿面,以该齿面为基准面,借助二阶、四阶多项式构建ease-off差齿面。然后,通过解析ease-off差齿面的拓扑结构,获取了接触路径与几何传动误差等轮齿啮合特性。最后,通过预置二阶、四阶传动误差曲线、接触路径和接触区等齿面啮合性能参数来设计ease-off差齿面,对叠加差齿面后的修形齿面进行轮齿接触分析和有限元啮合仿真分析。结果表明,所得的齿面传动误差、接触路径与预设的传动误差、接触路径基本吻合。通过对2种修形方法的对比分析发现,四阶多项式拓扑修形齿面的啮合性能要优于二阶修形齿面,为模具法面齿轮齿面的修形设计提供了参考。

摘要：通过变相提高路基高度 ,结合沥青罩面的设计方法 。