摘要：针对330kV断路器一起分相跳闸事故,分析了跳闸因保护永跳回路电缆过长、分布电容过大在直流接地时发生'偷跳',提出了长电缆跳闸回路应增大出口中间继电器的动作功率,并使其动作电压大于60%而小于70%的额定直流电压,在设计电缆的走向时,应将启动跳中间继电器的的电缆(操作箱R端、Q端所接电缆)远离强干扰源。

摘要：为了解决MoSe_(2)导电性差和活性位点有限的问题,通过简便水热工艺合成具有缺陷的三元MoS_(x)Se_(2−x)纳米片。结果表明,硫元素的引入,不仅提高了其电子转移能力,而且提供了更多的电催化活性位点。因此,优化后S/Se摩尔比为1:1的MoS_(x)Se_(2-x)(MoSSe)具有优异的电催化析氢(HER)性能,其Tafel斜率仅为47 mV/dec,在−10 mA/cm^(2)下具有较低的过电位(−165 mV),并且具有良好的耐久性。这项工作为更好地理解多因素调控在设计和合成MoSe_(2)基催化剂以提高其电化学活性方面提供了一条额外的途径。

摘要：甬台温铁路是最早开工建设的时速250 km客运专线之一,目前已通车运营。永嘉车站采用全高架,渡线区和咽喉区无缝道岔全部布设在桥梁上,结合高架车站桥梁设计,对客运专线无缝道岔桥梁技术特点和道岔区桥式布置及结构设计进行阐述,可供客运专线中小高架车站桥梁设计参考。

摘要：阐述了宝钢梅山冶金公司采矿厂井下铁路运输系统,采用西门子PLC进行的铁路信号联锁集中控制,利用PROFIBUS-DP 组成底层控制网络。软件设计采用模块化编程方式,通用性强,易于修改。利用WINCC组态模拟站场画面,操作界面简单明了,方 便易用。经过实践证明,该系统安全可靠,特别适用于冶金矿山新建和改造站场的需要,既方便于生产又提高了运输效率,同时节约 了设备投资。

摘要：研究目的:高速铁路整体式桥梁的分跨布置、墩柱刚度等设计参数与梁轨相互作用密切相关,当参数取值不合理时,将出现桥上钢轨变形过大、失稳、断裂等问题。为确保桥上线路安全运行,得到设计参数的取值范围及相关关系,本文基于双折线、多折线非线性阻力模型来模拟梁轨纵向阻力,建立梁轨微段受力平衡方程来得到钢轨的应力与位移等参数。分别结合钢轨强度、梁轨相对位移、墩顶位移、轨缝宽度及钢轨稳定性等约束条件,确定出桥梁温度跨度和墩柱刚度的相互关系及取值范围。研究结论:(1)温度跨度和墩柱刚度的取值主要受钢轨强度约束的影响,梁轨相对位移、墩顶位移、轨缝宽度和钢轨稳定性限值条件影响较小;(2)提出了温度跨度和墩柱刚度两个参数在规范限值条件下的相关关系计算公式;(3)本文算法及所得计算式可为整体式桥梁设计提供一定的参考。

摘要：由于客运专线线路标准较高,且处于沿海地区,受复杂自然条件的影响,温福铁路桥梁长联大跨弯连续梁采用较多。对温福铁路全线特殊跨度桥梁予以介绍,并对其中有代表性的桥梁设计特点进行了说明。

摘要：为查明泌阳凹陷南部陡坡带内边界大断裂的位置及断裂带的内幕结构,本文针对该区的地震地质条件,从静校正、速度分析、三维DMO和偏移等四项关键处理环节对原始地震数据的要求出发,设计了三维地震观测系统。在权衡各项处理要求和工作效率情况下,确定了每一排列片线数、满覆盖测线长度、面元尺度、纵横向覆盖次数及排列类型。应用结果表明,采用上述观测方法所获得的地震资料质量较原资料有明显的改善,断裂位置成像清晰,目的层及其以上各反射层特征清晰可靠,分辨率和信噪比均有提高,基本达到了预期的效果。

摘要：现代防雷保护由外部防雷保护和内部防雷保护组成。本文简明扼要地介绍了防雷保护的基本概念,重点介绍了防雷电磁脉冲的基本内容及SPD的应用。

摘要：采用二次通用旋转组合设计法，建立了钼粉粒度、氧含量与还原工艺参数间关系的经验数学模型，绘制了双工艺参数与钳粉粒度、氧含量间关系的函数图，得出了制备钼粉的最佳工艺，即还原温度为950～1000℃，料层厚度为1．8～2．0cm，推舟速度为90～100min／boat。

摘要：研究目的:在我国铁路中广泛应用的预应力混凝土连续梁,一般采用固定约束体系,即设置一个纵向固定支座,其余均为纵向活动支座。本文首次对铁路大跨连续梁桥纵向弹性约束体系进行研究,介绍弹性约束体系的基本原理和支座刚度计算方法,提出连续梁下部结构组合刚度的概念,对梁部温度变形零点、桥梁下部结构受力、桥梁抗震以及轨道受力等进行分析。研究结论:(1)连续梁纵向弹性约束体系为多主墩协同受力,通过选择合适的弹性支座刚度,连续梁温度变形零点可以较好地控制在中跨跨中附近,有效地减小梁部温度联长;(2)减小了连续梁固定约束制动墩水平力和轨道伸缩力,降低了轨道应力24%左右;(3)降低了下部结构水平纵向组合刚度,延长了桥梁结构自振周期,提升了结构抗震性能;(4)本文成果可以在铁路大跨度连续梁上推广应用。