摘要：为了解优秀马拉松运动员赛前训练中身体机能的变化规律,测定了在备战2016年厦门国际马拉松赛的10名男子运动员赛前训练期间某些生化指标的变化.结果显示：赛前运动员的各部分机能指标随运动强度呈现不同的阶段变化,赛前1周基本调整至较好状态,表明赛前训练安排基本达到了较好的效果.

摘要：1研究对象与方法1.1研究对象解放军艺术学院音乐系35人,戏剧系37人,美术系40人,文学系33人,共计145名同学。1.2研究方法1.2.1问卷调查法发出问卷145份,收回有效问卷145份,有效率100%。1.2.2访谈法我们实验过程中访问了学员队队长和相关的同学。1.2.3单组实验法我们将四个班145名同学作为一个大样板,先进行了实验前的测试,经过4周的实验后又进行实验后测试,然后进行比较分析。1.2.4测试法我们根据学生的具体情况和教学要求场场地状况,确定了四项体能指标进行了实验测试。立定跳远(下肢力量),俯卧撑(下肢力量),30 m跑(速度能力),800 m跑(速度耐力能力)。1.2.5文献综述法查找有关资料,进行综合论述(见参考文献)。2结果与讨论2.1问卷导趣,激发学生“主体参与”意识在体育教学中“参与情境”的创造构建对“主体参与”过程起到了启发、引导、定向的作用。教师根据教学目标的需要,依据一定的教材内容创造出最佳的教学情境和情感气氛,用以调动学生的心理情感,形成参与欲望,从而进行生动活泼的体育教学活动是非常重要的。为了进一步了解同学们对体育课的认知程度和激发他们“主体参与”情感,我们设计了一份...

摘要：为探讨“快乐体育”教学的实效性。随机抽取解放军艺术学院两个班39名女生。将其分成两组进行为期一个学期的教学实验，实验组采用快乐体育教学；对照组进行传统体育教学．实验结果显示：实验组实施快乐体育教学．教学效果明显提高，学生赞同快乐体育。快乐体育有利于促进学生身心健康和谐全面发展．

摘要：近年来,中国男子篮球的水平在不断提高,在世界大赛中取得过第八名的成绩,但与世界强队始终存在一定的差距,不能取得突破性进展。技战术水平已经在不断向世界强队接近,但是体能水平却成为了制约中国男子篮球发展的瓶颈。因而,重视中国男篮的体能训练与研究,促进运动员体能水平的提高,有助于创造优异的比赛成绩。

摘要：运用文献资料法,在全球非物质文化遗产保护的宏观视野下,对传统武术的发展现状进行了剖析,指出了传统武术在新时代背景下发展面临的困惑;对如何去面对这些困惑,本文亦作了初步的探讨。

摘要：作为中学教育的重要组成部分,体育教学在实现素质教育中能够发挥积极的作用,因而为适应新世纪人才的需求,体育教育必须转变观念、深化改革,变应试教育为素质教育,使体育教学健康发展,培养出德、智、体、美全面发展的新型人才。

摘要：本文通过文献资料法、录像分析法等研究方法,对上海市肯德基3人篮球赛中国队与对手掩护配合运用进行对比研究,在三对三篮球赛的舞台上,想要凭借队员个人强攻来得分是比较难的,尤其是在攻击性防守盛行的今天,而掩护配合是比赛中运用较多的进攻基础配合形式,而且成功率比较高;中国队在进攻中多以掩护配合作为发起点,掩护后持球队员个人突破或直接投篮比较多,使得中锋队员的下顺变得意义不大,缺少必要的分球,进攻方式太单一;中国队的无球队员之间的掩护配合与移动进攻太少,导致对方的防守重心相对集中于持球队员。

摘要：在篮球运动员的训练中,不仅要考虑其身体素质和专项技术指标,还要重视运动员的心理素质和气质类型。通过对6所高校男子篮球运动员气质类型与位置关系的分析,提出在训练中根据运动员的气质类型特点进行相应的教育培养和训练,以达到最佳的训练效果。

摘要：常规的农用作业装备很难适应坡地作业环境,为了使作业车身在坡地作业时保持水平,以主动平衡系统作为研究对象,开发了主动平衡试验平台及控制系统。基于Sim Mechanics与Sim Hdraulics模块建立了机-电-液多物理域仿真模型;针对双作用非对称式液压油缸推程与回程运动的不同特性,采用双通道式PID控制策略进行控制,分别对液压油缸跟随响应、位移误差变化、速度阶跃响应与平台双轴倾角进行仿真分析。仿真表明,双通道PID控制下最大跟随误差为1. 90 mm,响应时间为0. 228 s,极限状态下平衡时间为2. 98 s。与单通道PID控制相比,其最大控制误差降低49. 3%,响应速度提高了45. 8%。在实验室模拟8种不同坡度,对主动平衡试验平台进行响应时间和平衡效果测试,系统响应时间为0. 328 s;随着坡度的增加,试验平台调平最大误差为1. 14°,最大均方根误差为0. 299°,主动平衡试验平台及控制系统达到了设计要求。

摘要：为了充分发挥半主动悬架性能,改善履带底盘的平顺性,研究了一种履带底盘半主动悬架线性二次型最优控制算法.在建立履带底盘半车七自由度动力学模型的基础上,设计线性二次型最优控制算法,并以E级随机路面不平度为激励信号,进行被动悬架、天棚地棚混合控制策略和线性二次型最优控制策略的对比仿真试验,得到不同控制策略下的时域响应和频域响应特性.试验结果表明,采用线性二次型最优控制算法可使履带底盘加速度、速度和支重轮变形量均有不同程度的减小,有效地改善履带底盘的平顺性,并可以满足减震器可靠性要求和支重轮贴地性要求.