摘要：为解决10 km甚至20 km以上的高寒高海拔超长公路隧道消防供水系统设计中洞外设置供水系统被冻结、洞内管网严重超压等难题,通过对乌尉高速天山胜利隧道消防设计的难点,以及常规的隧道外常高压供水系统及稳高压供水系统在该隧道中难以实施等问题展开深入研究,提出天山胜利隧道内设置高位消防水池及将隧道内消防管网进行分区供水的设计方案并详细论述。对于10 km甚至20 km以上的高寒高海拔超长公路隧道消防供水系统的设计:1)隧道消防给水宜采用高位消防水池供水的常高压供水系统;2)常规的隧道外常高压供水系统及稳高压供水系统在高寒高海拔超长公路隧道中无法实施,可考虑隧道内置高位消防水池的设计;3)隧道内置高位消防水池的数量、设置间距、设置高度等应根据隧道的长度、纵坡等综合考虑并进行水力计算后确定;4)隧道内置高位消防水池的常高压供水系统能解决这类隧道消防供水系统设计中管网严重超压的难题,具有供水安全可靠、施工难度较小、经济、环保等优点。

摘要：针对构建驾驶模拟场景效率低、精度不高、方法不统一的问题,提出了一种基于BIM(Building Information Modeling)的驾驶模拟场景快速构建技术。首先,分析了BIM技术的研究现状和构建驾驶模拟场景的关键技术及现有的场景构建方法存在的问题;其次,提出基于BIM技术的驾驶模拟场景构建方法,阐述了如何实现多源BIM数据的整合与转换、道路线形数据的对接以及利用UC win/Road软件快速搭建包括驾驶道路、交通工程设施和周边景观的驾驶模拟场景;最后,以狮子洋通道工程项目为例,展示使用此方法构建驾驶模拟场景的效果,并招募驾驶员从道路线形、环境视野、体感程度等3个方面对场景进行主观性评价。结果表明,对狮子洋通道工程驾驶模拟场景的道路线形无突变、环境视野无遮挡和体感程度可接受评价结果为“好”的次数分别占总评价次数的98.41%、93.77%和96.23%,说明使用该方法构建的驾驶模拟场景效果逼真、感受真实,能够较为真实地模拟现实道路场景。

摘要：当前,我国正处于由“交通大国”迈向“交通强国”的关键时期,交通工程企业如何通过数智创新,加快转型升级,实现高质量发展?作为交通工程建设产业链的上游企业,武汉中交交通工程有限责任公司坚持以科技创新为第一驱动力,加强顶层设计,重构业务流程,创新管理制度,全方位构建“智能建造+智慧交通”全要素数智创新体系,在打通上下游创新链,全面提升产品和服务竞争力的同时,实现了数字化时代高质量发展的自我进化。

摘要：文章主要论述了青海省道西久公路拉脊山隧道的高压供配电方案、低压供配电方案、电气主接线形式、保护与电力监控、应急电源系统、防雷接地等主要设计方案。

摘要：本文主要通过对隧道用电的需求分析,得出隧道的供电方案及隧道的变压器的设置方案。

摘要：本文从武汉市四环线沌口长江公路大桥的负荷特点、设备配置要求、负荷分级、中压供电方案比选等方面进行全面阐述,保证大桥供电方案的合理可行、安全节能。

摘要：本文从武汉市四环线沌口长江公路大桥的负荷特点、设备配置要求、负荷分级、中压供电方案比选等方面进行全面阐述,保证大桥供电方案的合理可行、安全节能。

摘要：为研究高速公路供配电系统设计与实际用电需求的适应性,对湖北省某高速运营公司所属收费站、隧道的供用电情况进行了调研。根据用电统计数据计算,该公司所辖收费站、隧道变电所变压器月平均负载率在0.1左右。根据现场调研,隧道满负荷负载率均在0.6以下。各收费站所用电结算标准不一致,也导致了用电成本差异。本文选取中一个收费站进行经济性分析,采用合适变压器可以带来10%左右收益。

摘要：在取消高速公路省界收费站,实现ETC自由流通行模式的背景下,高速公路收费运营管理过程中依然会面临各类特情车辆,如何高效处理新模式下的特情车,避免匝道收费站成为通行瓶颈,是高速公路收费运营管理面临的新挑战。

摘要：本文对汕昆高速公路龙川至怀集段道路机电工程及隧道机电设计方案进行了回顾和介绍,并对设计回访做了全程记录,为后续类似的设计项目总结了经验。