摘要：针对刚性挡土墙的墙后被动土压力采用非线性破坏准则,提出利用多切线法引入瞬时变量C t和?t,在塑性极限上限定理的基础上,建立了被动土压力问题的多三角形破坏机构,推导了基本计算公式,并根据序列二次规划法对三角形单元划分方式进行优化,从而得到最小的上限解。通过与已有研究成果进行对比分析,表明计算结果合理,是一种严格的上限解。

摘要：在水利泵站工程施工管理中,需要进行风险预测,提出基于BIM模型的水利泵站工程施工风险智能化预测模型。构建水利泵站工程施工风险的约束变量模型,结合水利泵站工程施工的BIM信息数据库构造,采用风险的量化特征分析方法,结合风险因素的回归分析和风险发生概率分析,计算水利泵站工程施工的风险价值评价参数;在不同的环境和标准分类下,建立水利泵站工程施工风险评价指标体系;根据质量控制风险因素、进度控制风险因素、造价控制风险因素等联合评价,实现工程建设的风险评价和智能化预测。测试结果表明,采用该方法进行水利泵站工程施工风险预测的指标评价具体可靠,风险预测精度较高,可实现施工方案的最优化管理。

摘要：传统的挡土墙土压力计算基于Mohr-Coulomb线性破坏准则,但大量试验数据表明,土体破坏时最大主应力和最小主应力的关系是非线性的。为此,基于Mohr-Coulomb非线性破坏准则,将挡土墙后填土划分为多个刚性滑块组成的破坏机构,根据极限分析中的上限理论建立容许的速度场。根据岩土实际应力情况,不同边界采用不同的切线强度计算参数,提出一种"多切线法",推导得出挡土墙被动土压力的解析表达式,通过大型数学规划理论优化得到最优上限解。计算结果表明:当非线性破坏准则变为线性破坏准则时,结果与前人成果一致;非线性参数m、超载q、初始黏结力C0对被动土压力有重要影响;与单切线法相比,采用多切线法理论上更加严密,计算结果更接近真实值,具有较高的实用价值。

摘要：针对某泵房工程,对工程抗浮锚杆进行试验研究,通过锚杆的破坏性试验,得出抗浮锚杆的抗拔力,为抗浮工程的设计提供了依据。实践证明,抗浮锚杆用于解决泵房工程抗浮问题是比较经济、合理的方法。

摘要：在山区公路施工过程中或建成后,高填土盖板涵压裂情况时有发生.针对盖板涵压裂问题,通过工程实例简要介绍水电站库区某汽车便道高填路堤出现盖板涵洞压裂的加固设计方案,经过方案比选、设计计算.要点解析和设计参数选择建立了箱涵平面杆系模型,对不同荷载组合下的受力分析进行结构和配筋验算,提出在不影响涵洞过水断面的情况下,采用内嵌整体式箱涵加固,加固效果好,结构安全可靠性高,对正常运营的各等级公路旧涵加固不中断交通具有指导意义.

摘要：近年来,生态水利设计理念在我国的城市河道治理中不断深入,为城市化建设做出了突出的贡献。论文概述了某城市河道治理工程建设现状,分析了该城市河道的治理思路及其治理效果,详述了基于生态水利设计理念的城市河道治理工程建设举措,以为水力工程和城市的和谐发展提供可行性借鉴。

摘要：某船闸上游引航道在枢纽运行初期和后期最低通航水位为135.0 m和145.0 m时,航道水深分别为5.0 m和6.0 m,均属浅水限制性航道。双线船闸灌水将导致引航道中发生复杂的非恒定流长波运动,并影响船舶停泊和航行安全。本文研究的目的在于试验测定原设计布置和工况下长波运动特性和船队停泊、航行条件,针对波动特征值和缆力值,初步研究改善措施,为前期技术方案设计和后期运行管理提供参考。

摘要：阐述了自平衡试验的基本原理,介绍了城际铁路站抗拔桩承载力试验过程,试验结果很好地反应了抗拔桩的承载性能,验证了自平衡试验法用于测试抗拔桩的可靠性、经济性和实用性。试验方法和结果可供同类型桩基承载力的测试和评估参考利用。

摘要：水是生活生产的必须资源,有效保障城乡供水质效不仅是保障人民日常生活基本要求,也是守护全面建成小康社会成果的重要举措。在城乡水资源需求量不断提升的背景下,建立健全城乡供水一体化模式,能够体现出水资源集约型、环保型、生态型管理优势。本文就城乡供水一体化建管模式的可推广性进行论证,鉴于不同地区水资源及城乡人口的差异性,可有选择性地进行借鉴。

摘要：城市河道景观坝跌水噪声影响越来越引起人们的关注,结合噪音影响治理的一般形式,通过对景观坝方案优化设计,在考虑景观效益的同时,通过工程、生态、物理和管理措施减少景观坝跌水噪音对周边环境的影响,为同类型噪声处理问题提供参考和依据。