摘要：针对动力电池在快速充电中容易发生温度过高、温度变化过大甚至导致热失控的问题,提出了一种基于温度变化的动力电池智能充电策略。分析了Reflex快速充电策略原理及其优点,针对动力电池的充电特性,采用模糊控制系统对Reflex快速充电策略进行优化设计;对电池单体进行脉冲放电实验确定电池参数,并在Simulink中搭建电-热耦合模型进行仿真。仿真结果表明:当Reflex正脉冲电流为1 C时,充电时间最长、充电初期温升最小但中期温度变化明显;当Reflex正脉冲电流为2 C时,充电时间为1 C的54%,但电池初期温升最大且温度超过安全充电温度;当采用智能充电策略,充电温升明显减弱、充电过程中温度变化减小且充电时间比2 C仅增加13%。根据智能充电策略进行实验,在0~2200 s智能充电策略电池温度变化符合仿真预期,证明该充电策略有效可行。

摘要：为改善上进气卧式滤筒除尘器靠近进气口处滤纸易受损失效的问题,采用进口处增设导流板的方式,选取导流板板宽b、安装倾角β和距离花板安装位置x 3个因素作为因子,并考虑其彼此间的一阶交互作用,选取综合流量不均系数ΔK_(ξ)、除尘器静压压降ΔP、灰斗颗粒捕获率η作为导流板性能的评价参数,设计了3因素3水平正交试验进行CFD数值模拟,以确定导流板结构参数和安装参数的最佳匹配方案。对试验数据进行方差分析、单因素作用分析和交互作用分析,选择灰斗颗粒捕获率较优、压降较小的参数匹配方案,即b=120 mm、β=60°、x=140 mm。添加导流板后,除尘器ΔP仍在合适范围内,ΔK_(ξ)降低了11.5%,η提高了19.3%,滤筒处理气量均匀性得到改善,颗粒初分离效果有所提高,有利于延长滤筒的使用寿命。

摘要：精神疲劳影响驾驶员的警觉性和安全驾驶能力,引发的交通安全问题不容忽视。将脑电图识别与车辆操纵特性相结合来检测驾驶员的疲劳状态,预期为搭建疲劳驾驶检测系统提供理论及实验依据。设计了模拟驾驶实验,采集被试者的脑电图(EEG)信号和对应的方向盘操纵数据;针对疲劳程度三分类问题,利用小波包变换和共空间模式算法对EEG信号进行特征提取;依据车辆操纵特性评估驾驶员疲劳程度来确定EEG信号的分类标准;并选择支持向量机对EEG信号进行分类以完成对驾驶员精神疲劳状态的定性分析,分类准确率可达94.259%。

摘要：采用测量主动式回热器温度场的方法,探讨了周期性瞬态内热源作用下的多孔介质与单相流体的换热规律.实验结果表明:旋转式磁制冷机主动式回热器内温度场波动频率与磁制冷机转动频率相等.当制冷机转速增大时,温度场的波动频率相应增加,工质轮整体的温度降低,加磁区与去磁区温度场的波动频率相等,两磁区的波动相位移近似为180,°去磁区温度场振幅是加磁区温度场波动振幅的2倍左右.但是当流量增大到2.639×10-4m3/s时,温度趋于饱和,设计时应选择低于临界换热介质的流量.

摘要：降低柴油机的NOx与碳烟排放是内燃机进一步发展的重要举措。应用膜法富氧燃烧能够提高柴油机燃烧性能,降低排放。本文介绍了膜法富氧技术的原理及其参数设计要求,并以柴油发动机为例,建立内燃机燃烧模型和排放模型,通过针对模型的分析研究膜法富氧技术在柴油机上应用的可行性。

摘要：为避免对象连续模型和控制离散模型混合系统的复杂性,依据内燃机特有工作循环规律,以内燃机气缸内部气体守恒和传热规律为基础,建立了内燃机数学模型,以乙醇和汽油混合燃料内燃机为例,分析了模型的有效性,设计了数字PID控制器,仿真验证了控制器的控制效果。该模型可以在内燃机燃料供给数字控制算法设计和仿真分析中直接使用。

摘要：介绍了一款金属电器底盒的结构特征及使用成型需求,从解决生产成型过程中的重点和难点出发,详细地论述了电器底盒成型时每个工序模具的生产过程及模具结构特征。电器底盒的冲压成型共采用了冲孔压型、落料翻孔、切舌和耳括成型、侧面形成、压型等工艺,与之配套地使用了五副冲压成型模具进行形成加工。各生产工艺分布合理,配套模具结构简单,构思新颖巧妙,所需生产辅助工序少,便于以流水线的形式进行生产,具有一定的创新和推广借鉴应用价值。

摘要：从加工含有内圆弧截面的回转体机械模具产品出发,对比分析"赶刀法"、靠模铣削、数控和样板刀加工等常用加工工艺的不足。探讨加工刀具绕断面轮廓圆弧中心做圆周旋转的可行性,设计出一套内圆弧面车削工具,通过使刀具做围绕刀座轴线的圆周运动,解决了常用加工工艺中的过切、干涉及刀尖圆角造成的加工误差等问题。该套车削工具具有安装使用方便、调整简单精确、可实现大圆弧截面加工、降低工人劳动强度、提高工件精度和降低粗糙度的效果。

摘要：介绍了一种双射流泵射流器的生产工艺。在对产品结构和质量要求进行详尽分析的基础上,对产品铸造及机加工工艺进行了探索,并设计了一批专用夹具。实践证明采用该工艺及专用夹具具有加工效果好、工艺易保证、省时省力等优点。

摘要：介绍了柴油发动机膜法富氧燃烧技术的基本原理及其应用时对性能参数的设计要求,从柴油发动机计算燃烧理论入手,建立膜法富氧燃烧模型和排放模型,通过对模型的理论分析,阐述了其应用于柴油机的可行性。