摘要：研究某SUV(Sport Utility Vehicle)的行驶平顺性优化问题,根据车轮—悬架系统动力学原理,得出悬架刚度、阻尼参数合理匹配与整车平顺性有直接关系。针对如何协调相互矛盾的性能指标,以达到悬架系统最优设计的目的,提出了一种虚拟样机技术与试验设计相结合的优化方法。利用Adams/Car建立整车模型,进行仿真分析,并与标杆车平顺性试验结果对比,模型的正确性和准确性得到验证。参照平顺性评价方法,以优化垂向的加权加速度均方根值为目标,采用D一最优试验设计确定了悬架刚度和阻尼参数的最佳匹配方案。优化结果表明,整车的平顺性能得到明显地改善,利用本文方法对悬架参数优化具有工程可行性,可减少开发的周期和成本。

摘要：抗凹性是反映汽车外板性能的重要指标之一。本文根据抗凹性理论,考虑了材料、几何及边界的非线性,并基于ABAQUS软件,运用其隐式算法对某车型引擎盖进行抗凹性模拟分析。通过对引擎盖的抗凹性的分析,对原有的设计方案进行改进,经验证新的方案满足了实际中的生产要求。