摘要：针对日益增长的空间碎片污染太空环境问题,建立了天基激光能量清除空间碎片的降轨模型。重点讨论了速度增量与空间碎片速度的夹角对近地点高度降低的影响,并考虑到天基平台与空间碎片作用距离的影响,从能量利用率的角度出发,提出了能量分配系数(CEA)的概念。基于CEA,设计出关于脉冲激光能量分配的策略,并与脉冲激光能量平均方式清除空间碎片的方式进行对比分析,说明了脉冲激光能量分配策略的有效性,提高了天基激光能量利用能力,达到了高效清除空间碎片的目的。

摘要：本文在分析大转动惯量固体的高加速度承载实验装置特性的基础上,结合刚性传动的动力学特性设计方法,在全面分析接触配合动态特性的基础上,提出了可反映实际工作情况的边界条件简化原则,通过有限元方法建立了整机动力学有限元计算模型,并结合具体项目需求通过对整机模态、谐响应和瞬态动力响应的计算与分析,论证了方案的合理性;同时得出了改善整机动态特性的具体措施,从而为适用于大转动惯量固体的高加速度承载实验装置设计提供技术参考。

摘要：随着科学技术的进步,微机控制系统的应用愈来愈广泛。然而在微机控制系统的内部和外部,不可避免地存在着干扰信号。由于干扰信号的存在,往往给系统造成误差,降低系统的品质,使系统失去正常的控制功能,甚至造成各种事故。

摘要：某工程设计采用了一种新型块体的重力式结构，该结构具有工程量省、地基应力小、造价低、施工简单、使用方便等优点。

摘要：利用旋转产生向心加速度进行加速度承载实验是目前具备较强应用前景的新型实验方法,特别适合持续高加速度实验使用。基于持续高加速度承载环境的离心转子盘优化设计是固体高加速实验技术的核心和瓶颈问题,本文以转子盘与实验对象典型配合关系特征为研究对象,基于实验对象在高加速度承载条件下的力学分析,选取了零间隙配合、小间隙量配合、小过盈量配合以及螺纹紧固配合等典型轴孔配合关系,利用有限元计算方法获得了配合部件的应力、应变等特征值与运行参数之间的对应关系,并定量分析了预紧力等装配参数的影响,得出了相应的经验计算公式,为高加速度承载实验用转子系统设计提供了依据。

摘要：为了实施压水堆核电厂燃料组件装卸设备的载荷保护功能验证试验,采用全新思路开发一套完整的水下负载、超载、欠载一体化动态试验的解决方案,并设计加工相应的试验装置以满足方案的实施;提出并解决了实际工况验证、一体化验证、动态验证、浮力计算修正、制动距离测量等问题,并在实际应用中得到验证,取得良好效果。该试验方案进一步降低了燃料组件装卸过程中组件拉伤导致燃料包壳破损从而引发放射性物质泄漏的风险。

摘要：船舶电缆布线软件的开发能够快速准确的计算出设备间的最优路径,并将这些路径按区域汇总成电缆清册供施工使用。系统运用C++为开发工具,以SQL Server为后台数据库管理工具,实现了船舶电缆的布线计算,并对电缆分类进行有效的管理。通过实际应用,验证了应用电缆布线软件能够有效的缩短设计时间,提高设计质量。

摘要：分析了数据通信模块在传统测井系统软件中的重要性,以及在面对新的应用中存在的问题。在总结了原有模块设计的基础上提出了基于插件技术的设计方案并且对其进行了实现。使测井系统软件能够对不同的测井类型实现动态兼容,提高了软件系统整体的扩展性。整个模块采用C++面向对象的程序设计、实现,系统结构清晰。经测试,系统工作稳定、可靠。

摘要：为验证新圆梁山隧道穿越高压富水岩溶地层时衬砌结构的抗水压能力,提出一种隧道衬砌结构抗水压足尺模型试验方法,将隧道衬砌承受的外水压力问题转换为隧道衬砌承受内水压力问题进行研究。通过岩石破裂过程分析系统开展数值仿真计算,给出不同尺寸和加载方式下衬砌模型抗水压安全系数的换算关系。最后,设计并开展新圆梁山隧道衬砌结构抗水压值足尺模型试验。结果表明:1)隧道衬砌结构在承受外部均布水压和局部水压时的极限抗水压值分别为足尺模型试验极限抗水压值的1.44倍和0.67倍;2)新圆梁山隧道溶洞过渡段衬砌(K2.0型衬砌)的抗水压能力为3.33 MPa,溶洞核心段衬砌(K3.0型衬砌)的抗水压能力不低于5.33 MPa,说明新圆梁山隧道采用K3.0型和K2.0型衬砌施工缝防水构造是合理的,衬砌结构的抗水压能力满足设计要求。

摘要：针对高加速度转子部件的优化设计问题,建立了以结构柔顺度为目标函数,以体积为设计变量优化模型。采取单组件多约束的拓扑优化方法,利用ANSYS软件中的拓扑优化设计模块对转子部件的周向轮廓进行拓扑优化分析,得出针对高加速度转子部件轮廓优化的一般规律;同时对优化结果进行分析,从而得出在该优化模型的基础上主要设计参数的确定原则。