摘要：王振信，爽朗健壮，现任上海地铁会司总工程师，1958年从煤矿设计院调去建地铁，时年二十有八。32年风风雨雨，王振信的“上海地铁梦”，终于好梦成真! 今年3月7日，上海市宣布:经国务院同意，国家计委发出通知,批准上海市新龙华至上海火车站地下铁道工程正式开工建设。这是上海总体规划蓝图中拟建的7条地铁中的一条，简称“地铁一号线”。从地图上看，这条全长14.57公里地铁线南北贯串上海最繁华的商业中心、文化体育中心和主要交通枢纽。1994年建成通车后，预计可能解决沿线20％以上的客流量，相当于目前10条地面公交线路的运能。

摘要：【人物小传】王振信,时任上海地铁公司总工程师。从业时间34年。他主持设计建造了盾构机,建立与培养了上海地铁第一支设计施工队伍;上世纪70年代末期,自主研制的槽机用于地铁隧道施工;80年代中期担任上海地铁总工,主持上海地铁1号线的可研与扩初设计;退休以后,担任广州地铁、南京地铁和深圳地铁顾问,为城市轨道交通事业的发展贡献力量。

摘要：从京沪两地完成的地铁工程之防水效果来看,防水技术基本是成功的,但是从深一层次来加以研究,并对比国外新技术之成就,尚有美中不足之处。本文从结构自防水、结构外防水、及管片防水三个方面,高度概括反映出目前设计、施工中存在的问题,并进一步提出许多解决这些问题的办法和方向。值得有关的设计、施工和建设人员,结合各自实际情况加以应用、推广。

摘要：概况: 兴建新加坡地铁的设想早在70年代就开始了。其后花了10年时间,详尽地调查研究了新加坡的交通量发展及其解决办法。结论是明显的,只有建造大容量的快速运输系统——即地铁才能解决问题。在这段时间里还准备了相当于初步设计的文件。

摘要：我国地铁工程防水新课题王振信（上海隧道工程设计院）前言京、沪两地近年来完成的地铁工程防水技术基本上是成功的．其渗漏量符合标准，甲、乙、丙三方均感满意。但是如果从深一层次来加以研究、探讨．并对比国外新技术之成就。我们不能不承认还存在某些美中不足，这就为...

摘要：本文从工程观点,介绍了软土的范围划分、地基处理的基本概念以及软土地基处理的目的和应用范围。作者根据国内外软土地基处理技术的发展和工程应用情况,比较详细地介绍了12种软土地基处理的基本方法,并由此引出,在工程中采用何种地基处理方法?应根据工程要求、地质条件、水文地质条件、环境保护和要求软土处理后达到的物理力学指标等条件,以软土工程学的一般原理为指导,并借鉴以往类似工程成功的经验,进行经济合理、技术可行、材料来源和有无障碍物等情况的充分调查研究,确定处理方案,最后才能进行地基处理的施工设计。

摘要：从混凝土衬砌的腐蚀机理,分析提高耐久性的策略以及对钢筋混凝土管片耐久性的检测,论述盾构法隧道耐久性课题。

摘要：综述国内外公路隧道安全问题,提出存在问题,采取措施:防患于未然;减灾的措施;良好的自救措施是降低人员伤亡,乃至避免伤亡的重要一环;改善外部救援的措施;消防设施;监控设施;广播设施,希望决策者和设计人员能从此得到一些启示,引起足够重视,明确如何确保公路隧道的安全。

摘要：地铁结构防水作为世界难题一直困扰着全世界的地铁工程建设，为此，一代又一代的专家学者在地铁结构防水系统工程上进行了一次又一次的探索、实践和总结。深圳地铁则在吸取了国内外地铁科研、设计、施工的经验教训基础上，闯出了自己的路子，实践证明，它为地铁结构防水作出了重要贡献。

摘要：本文是根据上海市隧道工程设计院庆祝延安东路隧道荣获1949—1989十佳建筑奖表彰会上各工作岗位的八位同志发言汇编。