摘要：没有稿子演讲,可能会讲不好,还请各位领导与同仁谅解.我讲两点思考.一点思考:形而上的思考当我面对'企业文化建设'这个企业时代课题时,首先想到的是对六个关键的概念必须有所界定:企业、文化、企业文化、国有企业、国有企业文化、国有企业文化建设.

摘要：随着公务员报考热的持续升温和行政成本的不断攀升,公共职位数量规模问题日益成为社会热点话题。在国外,公共职位数量规模问题一直为公共管理领域所关注,出现了多个流派。我国学界对这一问题的研究多集中在实证领域,关注点在于量化演变趋势、配置模型设计及可操作性的控制对策。实践表明,还需要对公共职位配置均衡点的问题进一步探索,寻找其均衡配置的合理向度。

摘要：不少政治家说:从天性上讲每个人都是伟人。不少艺术家说:从天性上讲每个人都是天生的艺术家。不少科学家说:每个人都有成为科学家的天性基础。无论怎样,成为杰出人物者毕竟是寥若晨星。所以然者何也? 隐秘障碍:自我否定心理其实差不多每个人都有过情怀激荡的喜悦.特别是当人们一时间神思飞扬时,灵感就偏偏在这晨雾般的朦胧之中仙临思维的苍穹。中国古话讲:"急中生智",大抵亦然。

摘要：通过对AND/XOR展开式和函数转换的研究,提出多输出混合极性Reed-Muller(MPRM)表达式列表技术.根据Reed-Muller可编程逻辑阵列(RMPLA)的映射方法以及电路结构建立MPRM电路面积估计模型;在此基础上,结合列表技术和面积估计模型,沿非循环格雷码极性遍历路径进行MPRM电路面积最佳极性搜索,得到面积最优的MPRM电路.通过对19个MCNC和ISCAS基准电路进行测试的结果表明:与Boolean电路和固定极性Reed-Muller(FPRM)电路相比,MPRM电路面积平均减少73.5%和51.8%.

摘要：基于不同应变率加载条件下不同密度闭孔泡沫铝能量吸收曲线,进行轨道车辆碰撞吸能用泡沫铝材料优选设计,实现了泡沫铝的高效选择。提出轨道车辆碰撞吸能用泡沫铝逆向设计流程与优选方法,通过初选碰撞场景,确定泡沫铝专用吸能元件设计总体需求,构建其标准化应力与单位体积标准化吸能量之间的映射关系,预选厚度,正向计算碰撞条件下的应变率及对应的能量吸收能力,并进行需求比对,循环迭代,直至收敛于最优密度及厚度。最后,通过动车组头车耐撞性吸能元件设计实例,验证了泡沫铝密度与厚度优选的高效性,所提方法可大大提高轨道车辆碰撞吸能用泡沫铝的选材效率。

摘要：利用GSM-R实现调车业务,有利于克服传统400MHz无线通信的诸多缺点,实现话音、调车指令同时传输,调车作业单无纸化传送,满足编组站综合自动化的需要,提高劳动效率,保证安全生产。针对新丰镇编组站地区特殊的线路情况,提出采用光纤直放站+时延模块技术对编组站进行场强覆盖。通过无线网络规划、模拟测试等手段,有效解决新丰镇编组站和郑西客运专线间的频率干扰、多径干扰问题。

摘要：中建西北院自"九五"以来,紧抓发展第一要务,促进本院又好又快发展,致力于建设和谐企业。本文重点介绍了中建西北院构建和谐企业的实践和成效,在此基础上归纳了构建和谐企业的一些感想和体会。

摘要：论述了柔性结构的特点、拓扑优化设计的基本原理与方法、国内外研究发展现状 ,以及在工程设计中的应用等问题。最后 ,列出了柔性结构拓扑优化设计的发展方向、需要解决的问题 ,以及可能解决的方案等。

摘要：依托新津河大桥抗震设计工程实例,阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析,分析表明:对于中小跨度多跨连续梁桥,摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性。然而,隔震桥梁在地震作用下支座位移往往较大,因此在隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算表明使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明:摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。

摘要：依托新津河大桥抗震设计工程实例,详细阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析。结果表明,对于中小跨度多跨连续梁桥,采用摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性,但支座位移较大。文中随后在减隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算结果表明,使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明,摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。