摘要：通过某城市地铁高架试验段槽形梁桥足尺模型破坏试验,测定结构的极限承载能力,研究其空间受力变形特性及破坏特征。试验结果表明,结构在正常使用和极限状态下的极限荷载分别为设计荷载的1.68和3.0倍,具有足够的安全系数。三维有限元数值计算结果表明,底板存在剪力滞后现象,越接近梁端愈明显。底板纵向剪应力最大值出现在梁端附近截面底板与腹板相交处,支座脱空效应对脱空支座位置的底板应力影响较大,设计中需对梁端进行局部加强处理。跨中截面腹板出现拉应力,最大可达0.91 MPa,设计中应考虑设置一定的竖向抗拉钢筋,防止裂缝产生。

摘要：在教育部倡导“新工科”人才培养模式的背景下,传统土木工程专业的专业基础课正面临改造与升级的挑战。本文以结构设计原理中《混凝土结构设计原理》和《钢结构设计原理》为课程建设的对象,将“任务驱动”教学法应用于结构设计原理的教学中,重点从任务的设计安排、课堂讨论、教师的引导与辅助支持等方面对结构设计原理课程的教学实践进行了探讨。通过将“任务驱动”教学法应用于设计原理课程的案例介绍,建立结构设计原理课程之间的关联性,进而实现整体视角下的课程建设。

摘要：近年来,在我国经济与科技的快速发展背景下,化学分析被应用到化学材料检测中,可以有效提高化学材料检测的工作效率及质量,使化学材料中的安全隐患得到解决。目前化学分析在化学材料检测中的应用缺乏经验,在许多方面存在不足,应加强对这一技术的研究,发挥化学分析在化学材料检测中的积极作用。因此,本文主要针对化学分析技术、化学分析在化学材料检测中的应用现状问题进行分析,进一步分析探究化学分析在化学材料检测中的应用要点,期望能为相关从业者提供一些可靠的参考依据。

摘要：采用室内培养方法,选取两个土壤空隙含水量(water-filled pore space,WFPS)(55%和65%WFPS)和3个p H(5.5、6.5、7.5),研究p H和含水量对设施菜地土壤N_2O排放的影响.结果表明,含水量为55%WFPS时,p H值为5.5、6.5、7.5处理的N_2O累积排放量分别为1219.95±24.16、522.96±13.88、209.84±13.86μg·kg^(-1).含水量为65%WFPS时,p H值为5.5、6.5、7.5处理的N_2O累积排放量分别为1448.57±5.63、831.90±10.41、432.65±12.69μg·kg^(-1).除55%WFPS+p H 6.5处理与65%WFPS+p H 7.5处理间的N_2O累积排放量差异不显著(P>0.05),其它各处理间均存在显著性差异(P<0.05).65%WFPS+p H 5.5处理的N_2O累积排放量显著高于其他处理(P<0.05),比55%WFPS+p H 7.5处理的增加了5.9倍.同一含水量下,土壤p H值在5.5—7.5内N_2O累积排放量随p H值的降低而增加.同一p H下,含水量在55%—65%WFPS内土壤含水量越高N_2O累积排放量越大.p H和含水量是影响设施菜地土壤N_2O排放的重要因素.

摘要：基于有限单元法 ,推导出多自由度结构体系在地震作用下的增量形式的运动方程 ,建立了大跨度斜拉桥的地震激励模型。考虑结构的几何非线性 ,采用增量动力平衡迭代格式的Newmark β法进行非线性时程分析 ,并以某主跨 36 0m的斜拉桥为例进行了线性、非线性动力分析 ,验证了方法的可行性 。

摘要：某运营超过30年的大跨度钢筋混凝土双曲拱桥受损严重且承载能力不足。在结构安全评估的基础上,针对结构病害治理和提升荷载等级要求,对该桥提出有针对性的加固改造措施和设计方案。采用增大截面法加固主拱圈、对腹拱圈进行补强、对缺陷进行治理、采用植筋技术等方法大大提高了结构承载能力,改善了结构的使用功能和耐久性,可为类似的双曲拱桥的加固设计提供参考。

摘要：某全长140m钢筋混凝土双曲拱桥使用已超过35年,由于原设计荷载等级较低,结构受损严重急需对结构是否满足当前重载车辆通行进行评定。通过对结构全面的健康检测、混凝土强度评定,对该桥进行了承载力评估分析,并给出了加固建议。中国西部有很多处于中期服役阶段的双曲拱桥急需进行安全评估,本文方法可为此类工作提供有益的参考和借鉴。

摘要：基于有限单元法，计算某独塔斜拉桥动力特性，并对其进行地震反应时程分析结果表明该桥抗震性能良好，地震荷载不控制设计。

摘要：提出在拱桥加固过程中施加配重调节圈内力的方法，阐述了配重法的理论依据，结合两座拱桥加固改造的工程实践，说明其具体的实施方法，并通过数值计算结果验证了配重法所取得的效果，可为同类拱桥的加固改造提供有益的参考。

摘要：针对目前大量存在的危旧拱桥亟待加固的情况，论述了空间有限元用于危旧桥梁内力计算的优势，可以更准确地进行危旧结构评估，为维修加固提供依据。并结合某大跨度危旧拱桥维修实例，采用空间有限元方法，建立了其在维修加固前后的空间模型，计算内力和稳定情况，验证了加固方案的有效性及本文所提计算方法用于实践的可行性。