摘要：设计了一种利用电阻比值校正一阶温度系数带隙基准电路的非线性温度特性来实现低温度系数的高精度低温度系数带隙基准源;同时设置了修调电路提高基准电压的输出精度。该带隙基准源采用0.8μm Bi CMOS(Bipolar-CMOS)工艺进行流片,带隙基准电路所占面积大小为0.04 mm^2。测试结果表明:在5 V电源电压下,在温度-40℃~125℃范围内,基准电压的温度系数为1.2×10^(-5)/℃,基准电流的温度系数为3.77×10^(-4)/℃;电源电压在4.0 V^7.0 V之间变化时,基准电压的变化量为0.4 m V,电源调整率为0.13 m V/V;基准电流的变化量为变化量约为0.02μA,电源调整率为6.7 n A/V。

摘要：设计了一种高效率原边反馈隔离式发光二极管（LED）驱动电路。驱动电路由误差放大器电路、脉宽调制电路、过温保护电路、欠压锁定电路以及前沿消隐电路等构成。利用这个驱动电路设计了原边反馈驱动电路系统，采用恒压恒流环路控制使整个系统有高稳定性，采用该驱动电路组成的系统结构简单，只需要通过原边反馈的方式就可以使环路稳定，不需要次级反馈以及环路补偿。设计基于1．5μm双极．CMOS-DMOS（BCD）工艺实现，芯片面积为4．08mm2。测试结果表明：利用该驱动电路组成的系统在输入电压为85～265V时，系统的效率都能达到80％以上，达到了预期要求。

摘要：结合杭州地铁1号线某区间工程,为确保区间隧道施工和运行期的安全,采用理论分析和数值模拟的研究方法,对管片变形的安全评价方法进行研究,利用收敛位移量测数据,采用智能反演分析方法得到管片作用荷载,结合梁-弹簧模型进行有限元计算,得到管片的内力(弯矩)值。最终基于管片结构极限状态下的变形量,提出以收敛位移作为管片安全评价的新判据,并给出了管片收敛位移的控制标准。

摘要：通过相同材料电阻的比值来抵消带隙基准源的一阶温度系数来达到低温度系数,同时还设计了修调电路进一步提高基准电压的精度。采用0.8μm BiCMOS 9V工艺流片,带隙基准源面积为0.035 mm^2。结果表明:在-40℃~125℃范围内,基准电压的温度系数为11×10^(-6)/℃;电源电压在4.5 V^9.0 V范围内变化时,基准电压的变化量为0.4 m V,电源调整率为0.09 m V/V。

摘要：四旋翼无人机(UAV)是一种强耦合、欠驱动的系统,飞行过程中易受到系统不确定性和外界干扰影响稳定性,所以提出了一种改进的模糊PID控制方法。首先对四旋翼无人机进行数学建模,设计了改进模糊PID控制方法,该方法主要由三个部分组成,模糊PID,单PID以及计算在控制输出过程中两者的权值比的模糊控制器。最后通过Matlab/Simulink仿真以及在基于STM32F405控制器的四旋翼无人机(UAV)实验平台上验证。实验结果表明,在风速为3m/s条件下,UAV能够平稳起降,对于实时性的姿态以及运动状态做出智能的控制,具有良好的鲁棒性以及控制精度。

摘要：为适应当前移动设备用户界面可用性和可复用性需求,解决移动设备用户界面描述语言(UIDL)未考虑移动设备的固有属性且对于大粒度的模式构件不能较好的支持等不足,设计一种基于可扩展标记语言的移动设备用户界面描述语言PXMUL,并给出基于模式组件的移动用户界面的实现框架,从界面布局、逻辑和环境3个模块定义描述界面所需的属性,在大粒度构件基础上实现用户界面的设计与开发。实例评估结果表明,PXMUL能够实现移动设备用户界面的可行性与有效性,同时降低学习成本,缩短开发周期。

摘要：本文在对扬声器非线性失真产生原因的分析基础上，设计了一种测量扬声器位移的新方法，并以大量的实验数据证明：在扬声器的结构中，定心支片的力学性能对扬声器非线性失真有着极大地影响，指出对于扬声器定心支片的研究，将有望成为一项新的课题。

摘要：EPS是当前世界最发达的转向助力系统,文章对汽车EPS市场发展及开发现状进行了阐述,通过介绍C-EPS系统的特点和工作原理,重点介绍ESP的关键技术,为设计人员提供设计依据,以便其更快更好地完成工作。

摘要：为保证桥梁施工质量和安全,移动支架造桥机首次使用前必须进行预压试验。以西成客运专线汉江特大桥为工程背景,介绍上行式SX64/2700型移动支架造桥机预压试验的有限元分析、测点布置、监测方法及频次。通过对预压过程的监测和对监测数据的分析,计算出了弹性变形和非弹性变形,取得了应力实测数据,证明上行式SX64/2700型移动支架造桥机完全能够满足该桥的施工要求。

摘要：介绍了基于CAN总线的现场设备控制管理系统,并给出了CAN 节点的硬件、软件设计方法。