摘要：随着自动驾驶技术的迅速发展,车辆日益增长的处理需求与资源受限的车载处理器之间的矛盾日渐突出.车载边缘计算的出现解决了车载资源的物理限制,增强了单个车辆的计算能力.然而,由于车载服务通常具有时延敏感性,如何选择合适的通信接入技术,更好地满足自动驾驶场景中时延要求便成为一个挑战性难题.鉴于此,综合考虑两种V2X通信接入技术,即短距通信(DSRC)和基于蜂窝网的车载通信(C-V2X),提出一种V2X异构车载网络任务卸载模型.首先分析车辆移动性特征,并对车载资源进行虚拟化处理;然后基于半马尔科夫决策过程原理对任务卸载问题进行建模,分别制定状态、动作、奖励和转移概率;最后基于强化学习智能算法获取最优任务卸载策略,并通过大量数值仿真实验验证其任务卸载性能优于贪婪算法.

摘要：基于光注入法布里-珀罗(F-P)激光器的波长选择性放大理论,设计并实现了一种窄带可调谐的单通带微波光子滤波器(MPF)。通过改变注入锁定参数,研究了注入锁定参数对中心频率、插入损耗和带外抑制比等性能指标的影响,以及波长功率放大与腔模红移的关系。实验结果表明,通过合理调节注入功率比、主从激光器失谐频率和偏置电流,可以获得带外抑制比为27.9dB、3dB带宽为275 MHz和调谐范围为9~32GHz的MPF。所提结构可以应用于高频、宽带可调谐的滤波选频和光电振荡。

摘要：机床的镗刀杆因其受力结构为悬臂梁,极易产生振动,为了研究镗杆的减振问题,根据自激振动耦合型颤振原理以及受迫振动动力消振原理,将普通结构镗杆改进设计为内置减振芯的由两种材料组成的镗杆结构,同时根据将镗杆的小刚度主轴进行合理布置可以减振的原理,对该组合材料结构的镗杆进行了削扁,以期达到最优的减振效果。借助有限元分析软件建立了圆形结构、削扁结构、削扁组合材料结构三种不同类型的镗杆模型,在相同的工况下,对三种镗杆分别做静力学分析和动力学分析,对比仿真实验结果证明了组合材料结构的削扁镗杆具有更佳的减振效果。

摘要：如何应用线上线下混合教学模式有效培养高职学生的自主学习能力,目前还缺乏严谨的理论体系与足够的实证研究。依据Merrill对"第一指导原则"的阐述,提出问题、激励、示范、运用、展示5个关键要素的象限图,据此设计了混合式教学模式下的自主学习能力培养框架,以通信技术专业4个班级、163名学生为对象,采用两种不同教学模式进行教学实验和问卷调查。研究表明,自主学习能力培养框架指导下的混合式教学模式有利于培养学生的学习意识和能力。

摘要：为适应航空领域对面齿轮传动的设计要求,综合弧线齿圆柱齿轮、面齿轮传动的各项优点,提出了弧线齿面齿轮齿面设计并研究了其径向齿宽特性。以端面渐开线齿廓弧线齿圆柱齿轮作为产形齿轮通过包络成形建立面齿轮齿面数学模型;结合齿面方程在MATLAB中进行齿面可视化分析,并通过MATLAB软件的数值计算和CATIA软件的复杂曲面造型实现面齿轮的参数化建模;确立内端根切、外端顶尖对径向有效齿宽的限制条件,计算面齿轮的径向有效齿宽,分析刀具齿轮的齿线圆弧半径和坐标系位置参数对径向有效齿宽的影响。研究表明:当增大齿线的圆弧半径,面齿轮的内径减小,外径、径向有效齿宽均增大;当增大坐标系位置参数,面齿轮的内径、外径均增大,径向有效齿宽减小。

摘要：设计是一种态度、一种素养、一种想法、一种心态，也是一种信仰。处于现今凡事以创意为导向的设计时代中，设计精神已渐渐抬头，产品不再局限于以先前工业时代所诉求的机能为导向，以及能用就好的供需关系而已。

摘要：利用DP-QPSK调制器设计了一种光域微波矢量信号发生器。DP-QPSK调制器的一路QPSK输入单频微波信号,双偏振正交的另一路QPSK输入I/Q数据信号,设置合适的偏置电压和工作点,分别得到光域SSB-CS信号和基带矢量信号,再通过起偏器进行拍频,最终得到光域微波矢量信号。经过实验验证,工作在10.5GHz的DP-QPSK调制器可产生速率为1.25Gbaud的矢量信号。

摘要：以弧线齿圆柱齿轮为假想刀具,基于齿轮啮合原理提出一种非正交弧线齿面齿轮,并对该种面齿轮单齿全齿面进行数学建模,计算出有效齿宽,通过Catia二次开发对计算得出的齿宽数值进行验证,通过改变轴交角及压力角的大小来讨论该种面齿轮齿宽的变化规律,结果表明:当轴交角不断增加时,内径与外径逐渐增大,且外径变化的曲线上升幅度要比内径更加明显,从而有效齿宽不断增大。随着压力角的不断增加,内径与外径逐渐减小,内径变化曲线下降的幅度比外径大,故有效齿宽逐渐增大。

摘要：阐述了窄条A1GaAs激光器自脉动现象产生的机理和条件,利用激光器的自脉动可以进行全光3R时钟提取,并研究改变激光器的结构参数对自脉动现象的影响规律。重点提出了一种在窄条AlGaAs激光器中加入量子阱结构的方法,通过仿真实验表明,该种含量子阱结构的窄条AlGaAs激光器能够提高输出光脉冲的频率和功率,减少输出光脉冲散光特性。

摘要：非正交弧线齿面齿轮是以端面渐开线弧线齿圆柱齿轮为假想刀具包络展成的面齿轮。根据面齿轮啮合原理推导了非正交弧线齿面齿轮齿面方程,结合Matlab数学模型和根切理论研究了该种面齿轮的根切现象,计算出面齿轮不产生根切的最大内径,并通过Catia仿真滚齿来验证计算的准确性。该研究旨在提出一种新型非正交面齿轮,通过理论推导及仿真模拟来研究该种面齿轮的根切现象,在此基础上探究非正交弧线齿面齿轮的内径影响因素。研究结果表明:在同等参数下,当位置参数增大时,刀具渐开线截面高度和内径逐渐减小,当刀具圆弧半径增大时,内径逐渐减小,刀具渐开线截面高度逐渐增大。