摘要：2007年昌九高速公路技术改造工程在全国首次大面积应用厂拌冷再生技术于高等级公路上基层,文章以此为应用实例阐述了厂拌冷再生技术从设计、施工到质量评定和性能观测等一系列内容。事实证明冷再生混合料具有较高的力学性能,完全能够满足高等级路面上基层的性能要求。

摘要：利用碳纤维发热线加热融化桥面冰雪对保障车辆安全通行具有重要的意义。为了解决桥梁内置碳纤维发热线设计理论不足的问题,该文分析了桥面热能交换过程,提出采用综合换热系数表征潜热通量与对流换热量,成型C50水泥混凝土+AC-20沥青混凝土+SMA-13沥青混凝土大板试件进行室内温升试验模拟碳纤维发热桥面的加热过程,基于能量守恒定律研究了碳纤维发热桥面的热量耗散机理。研究结果表明:对流换热和潜热是影响碳纤维发热桥面热量耗散的主要方式;温度对碳纤维发热桥面融雪化冰影响作用最大,风速次之,冰层厚度影响作用最小。根据桥面综合换热系数,同时考虑不同地区桥梁所处的气候环境和应急通行需求,可以经济合理地设计出桥面内置碳纤维发热线的布设方案。

摘要：乳化沥青冷再生技术在高等级公路柔性基层的应用目前尚不成熟,文章阐述了以乳化沥青为再生剂的冷再生混合料配合比设计方法,并以昌九高速公路面层铣刨料为材料,进行了实例设计,通过检验再生混合料的水稳性、高温稳定性、低温抗裂性等指标,证明冷再生混合料具有较高的力学性能,应用于高等级公路的上基层是完全可行的。

摘要：通过对长寿命沥青路面结构的分析和冷再生沥青混合料材料组成的研究,确定了冷再生路面结构和冷再生沥青混合料的配合比,并铺筑了试验路。试验路的路面结构分析和通车验证表明,采用冷再生上基层技术对已损坏的半刚性基层沥青路面进行维修,一方面解决了原路面结构半刚性基层的疲劳开裂问题,另一方面冷再生路面结构在满足了长寿命沥青路面设计要求的同时,还具有较好的高温稳定性能。

摘要：NovaChip超薄磨耗层是使用特种改性乳化沥青和间断级配热拌沥青混合料,并采用专用设备施工的一种薄层罩面技术,它作为一种快捷有效的路面修复方式和预防性养护技术,近年越来越受到重视。结合工程实例,围绕NovaChip超薄磨耗层的材料设计、施工工艺及应用效果进行详细介绍和探讨,为更好地指导今后的养护工作开展了系统研究。

摘要：为模拟基层材料的现场振动压实效果,文章提出室内分级振动试验方法,研究了骨架密实型水泥稳定级配碎石的不同击实特性,对比评价了不同方式成型试件的力学性能、抗冲刷性能和抗裂性能。试验结果表明:分级振动法的最大干密度和压实度较连续振动法大,最佳含水率相差较小;与静压法相比,分级振动法成型试件的7d无侧限抗压强度、28d劈裂强度大幅提高,分别提高50%、20%以上,90d抗压回弹模量提高6.9%~13.8%,冲刷质量损失减少0.09%以上,平均干缩系数和平均温缩系数分别减少17.9%、24.8%;与连续振动法相比,分级振动法成型试件的7d无侧限抗压强度提高7.4%~12.5%,28d劈裂强度、90d抗压回弹模量、抗冲刷性能和抗收缩开裂性能有所改善。

摘要：为论证凝灰岩碎石在公路基层中的适用性,文章通过变化水泥剂量,对比评价了两种岩性水稳碎石混合料的击实特性、强度、抗冻性和水稳定性。结果表明:凝灰岩水泥稳定碎石的最佳含水率较大,而最大干密度偏小,分别为石灰岩水泥稳定碎石的1.5倍和0.9倍;相同等级和层位,与石灰岩水泥稳定碎石相比,一般凝灰岩水泥稳定碎石需增加0.5%水泥剂量,此时设计的凝灰岩水泥稳定碎石劈裂强度、抗冻系数和水稳定性系数与石灰岩水泥稳定碎石差异较小。凝灰岩碎石在高等级公路基层中的适用性论证可为同类工程提供参考。