摘要：针对汽车悬架处振动能量再生和汽车平顺性问题,设计了振动俘能器并且研究了俘能器对汽车平顺性的影响。首先基于汽车悬架设计了非线性和线性两种振动俘能器,分别建立了含有两种俘能器的1/4车辆模型。然后将随机道路激励作为输入激励,建立了俘能器俘能功率和汽车平顺性评价系统。采用控制变量法仿真分析了不同车速和道路等级下俘能器俘能功率和汽车平顺性的变化。仿真结果表明,两种俘能器的俘能功率均随车速与道路等级的增加而增加,非线性俘能器的俘能功率最好;振动俘能器提高了汽车平顺性,含有非线性俘能器的汽车平顺性最佳。研究结论是非线性因素的引入有效提高了振动俘能器俘能功率和汽车平顺性。

摘要：面对当前私人汽车数量的激增态势,人们日益感受到"停车难"的苦楚,为此要研究和探讨基于传感、数据处理、通信技术的车位检测系统,设计一种基于巨磁阻传感器和无线传感网的车位检测系统,采集地磁场数据并进行数据计算和处理,解算出车位状态信息,进行停车位信息的准确快速获取,较好地提高停车位的利用率,缓解停车压力。

摘要：针对传统的固定电容器组(fixed capacitor,FC)无功补偿设备存在过补偿或欠补偿,且易造成系统电压波动大的缺陷,根据磁阀式可控电抗器(magnetically controlled reactor,MCR)的无功补偿原理,设计了基于FC与MCR组合的动态无功补偿系统。对该无功补偿系统进行了仿真和样机试验,试验结果表明无功补偿系统能快速响应电力系统电压和无功功率的变化,在抑制电压波动和改善电能质量方面具有显著效果。将该无功补偿系统投运于110 kV变电站,运行效果表明能解决10 kV母线电压波动大和无功功率倒送的问题。