摘要：将模式的思想引入电力系统继电保护整定计算软件开发,实现了基于模式的自定义继电保护装置整定计算软件。该系统允许用户在系统中自定义新型继电保护装置的模板和整定原则,系统根据用户的定义自动实现对该新型保护装置的整定。文中还说明了运用体系结构模式和设计模式实现系统体系结构及主体功能的具体应用,描述了模式的应用在提高软件的适应性、可重用性和可扩展性方面的经验。

摘要：随着露天采矿深度的提高以及矿坑边坡坡度的增大,矿坑的安全性问题越来越凸显,尤其是在地震下作用,矿坑边坡的稳定性更是人们关注的重点。在介绍Newmark理论和方法基本原理的基础上,应用改进的Newmark方法,以地震多发地带南美洲厄瓜多尔共和国的米拉多铜矿区为实例,在已知临界位移条件下,反推临界加速度和临界坡角,并探讨其与震中距以及震中距与位移、震中距与震级的变化规律,研究方法可用于地震滑坡的定量分析,为矿坑的开挖设计提供参考依据。

摘要：本文在广义达西定律及球形扩散理论模型的基础上,推导出了宾汉体(BinhamFluid)浆液在砂土中进行渗透注浆时有效扩散半径的计算公式,并提出了求解方法,给出了该公式在防洪堤注浆防渗帷幕工程中的应用。运用该公式可以计算出宾汉体浆液扩散半径满足设计要求时所需注浆压力及其沿地层深度的变化,与Maag公式相比,发现达到同样扩散半径所需的注浆压力,Maag公式的计算结果明显偏小。施工检测结果表明实测的扩散半径与本文公式设计值虽然有差异,但基本能满足要求。

摘要：桩锚联合支护及土钉墙支护技术是软土地层的新型支护形式.本文通过某土钉墙基坑支护事故分析,探讨了在复杂软弱土层条件下分别采用土钉墙支护与桩锚联合支护的不同效果.对类似深基坑开挖支护设计与施工具有一定的借鉴作用.

摘要：分析了带负摩阻力桩基的荷载传递特点,比较了带负摩阻力桩的实际工作状态与静载试压条件下的工作性状之间的差异。通过一个工程实例说明了带负摩阻力桩的承载力评价的缺陷,设计与检测之间的不协调。提出了带负摩阻力桩设计与检测的合理方法。

摘要：通过对某高速铁路特大桥群桩基础进行三维非线性有限元分析,并结合现场试验得出的规律进行相应的对比分析,研究了软土地层桥梁群桩基础桩身轴力、桩侧摩阻力、基底土体附加应力、孔隙水压力分布、超孔隙水压力消散和群桩基础荷载沉降规律。计算结果表明,基桩所承受的轴力,角桩>边桩>中心桩,角桩和边桩的轴力沿桩身减小的幅度较大,而中心桩的轴力沿桩身减小的幅度稍小;各基桩桩侧摩阻力的发挥情况,侧摩阻力值总体上呈角桩>边桩>中心桩,相对滑移量基本呈上大下小的形态,即桩身上部桩-土之间产生的相对滑移量较中下部要大;外荷载作用下产生的土体附加应力和超孔隙水压力主要集中在承台底以下土体的一定范围内,其衰减梯度沿深度方向逐渐降低,随着固结时间的延长,群桩基础沉降达到稳定。

摘要：通过试验分析了普通硅酸盐水泥—水玻璃和矿渣硅酸盐水泥—水玻璃浆液的基本性能。利用正交试验设计方法,以抗压强度为主要指标,对浆液的配比进行了优化设计。通过对两种浆液材料同龄期试块抗压强度的对比发现,矿渣硅酸盐水泥的抗海水腐蚀性能明显好于普通硅酸盐水泥。将优化配比后的浆液用于青岛胶州湾服务隧道地表注浆加固,收到了良好的效果。

摘要：昆仑山隧道是青臧铁路中最长的高原冻土隧道之一 ,也是世界上最长的高原冻土隧道。多年冻土地区隧道排水系统的设计关系到隧道的安全运行 ,如果不能根据现场实际情况正确估算隧道的最大涌水量 ,就不能设计好隧道的有效排水系统 ,就有可能降低隧道的使用周期 ,而使隧道的运行成本提高。详细论述了多年冻土地区隧道排水系统的设计原则 ,通过对所获得的现场测试数据 ,分析了隧道防水层内外的温度分布情况与水压差分布情况 ,最后对多年冻土地区隧道最大涌水量的估算提出了一个基本原则与初步计算方法 。

摘要：湘浏地洼盆地内广泛分布着内陆湖相沉积的白垩系红层,系软质岩石,大量试验数据表明,反映红层工程性质的一些重要物理力学性质指标存在较好的相关性。文章在统计、分析基础上,建立了红层软岩单轴天然抗压强度R_0与天然密度ρ_0、弹性模量,旁压特征参数P_f、E_M,弹性纵波速度v_p之间的相关方程。

摘要：应用剪切试验、基岩内桩侧摩阻力试验和高压旁压试验及桩身应力测试,对湘浏盆地内泥质粉砂岩的嵌岩段桩侧阻力的研究表明,按《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）确定的侧阻力偏低,分析了不同方法确定的结果差异的根源,提出了以单轴天然抗压强度标准值为基础,按0.15-0.30系数折减计算嵌岩段极限侧阻力的取值标准,对类似地区桩基设计有一定的参考价值。