摘要：文章通过对大型特种工程车的发动机散热风扇的外形尺寸、启停条件、最高转速、隔音材料等关键参数进行优化设计,将工程车在行驶过程中的噪声降低了10%,该方法对同类工程设备的降噪研究有一定的借鉴意义。

摘要：通过对“汽车机械基础”的课程思政教育教学改革,强化正确政治方向,突出价值引领,深入挖掘专业基础课程的德育内涵与元素,明确课程教学目标、优化课程育人教学设计,创新教育教学方式方法,健全课堂教学管理和课程设置管理制度,形成“课程思政”教育教学案例,为落实立德树人、推进“课程思政”的常态化建设提供了新思路、新视阈、新理论。

摘要：基于模态控制,提出了抑制新型巨-子型有控结构风振响应的主动控制方法,推导并建立了其控制方程,计算了控制全部模态和部分模态时的结构反应及控制力,并与无控状态及采用LQR算法时进行了对比分析。结果表明该新型结构采用主动模态控制后能够有效地减小结构的位移和加速度响应,因此实际设计控制器时,可以对巨-子型有控结构的响应进行模态控制,从而可以有效地控制结构响应并使结构分析的自由度数目减少。

摘要：针对传统液氮泵车的技术现状和成本高的缺点,设计出一种基于液压传动的液氮泵车,即用于驱动液氮增压泵的五缸柱塞泵采用液压驱动。采用多台发动机功率合流,以及取消了机械传动的一些大部件,大大降低了制造成本,具有明显的经济效益。

摘要：针对一种带附加支撑柱的新型巨-子型有控结构(MSCS),建立了随机脉动风载下的动力方程,基于复模态理论,推导了MSCS在随机风载激励下的协方差函数、位移及加速度均方响应表达式;通过频域分析,讨论了附加支撑柱刚度比对MSCS风振响应的影响规律及其机理,对结构时域内的风振分析验证了频域分析的结论。研究结果表明:在子结构顶层和巨型梁结构层之间设置支撑柱,不仅能解决巨型梁的大跨度问题,而且能减小子结构的位移和主、子结构的加速度响应,当附加柱刚度大于一定值时,结构响应变化不大。工程设计时应综合考虑控制效果和安全性,选择合适的附加支撑柱刚度比。

摘要：为了验证某国防隧道工程设计和施工方案的可行性.根据地下结构设计理论和岩石屈服的Drucker—Prager准则,考虑到围岩的自身承载能力,用ANSYS9.0软件对该隧道的开挖与支护过程进行三维有限元模拟,对设计参数进行验证,对周边围岩变形和初期支护效果进行综合分析,得出结论:该设计方案可行,初期支护满足要求,围岩能够自行稳定.该数值分析结果与现场实测结果一致,可为相关工程设计和现场施工提供理论指导.

摘要：基于线性二次型性能指标极小的最优控制设计,推导并建立了巨-子型有控结构(MSCS)在随机脉动风载作用下的主动控制方程,对作动器位置对结构响应和控制力的影响进行了时程分析。研究的结果表明通过改变作动器在巨-子型有控结构中的设置位置可以有效的提高主动控制的效果,对MSCS进行主动控制时应合理设置作动器位置。