摘要：在杭台高速铁路椒江特大桥的一联四线预应力混凝土连续梁上布置GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastics)自感知应变计和智能筋两种应变监测设备,采用数值模拟与实桥试验相结合的方法,测试两种监测设备在铁路工程中的应用效果。结果表明:建立的局部模型比较合理,用其计算得到的应变值可用于评价GFRP自感知应变计和智能筋工作性能;两种监测设备的工作性能稳定,反应灵敏,各测点混凝土和钢筋的实测应变曲线在无列车通过时比较平稳,在有列车通过时呈现出与主梁受力一致的波峰和波谷;两种监测设备能够较准确地反映桥梁结构的瞬时和长期受力情况,无列车通过时各测点的应变、列车通过前后应变增量均与计算值基本吻合;监测云平台建立一年半以来,两种监测设备运行状况良好,可进一步推广应用于铁路桥梁长期健康监测中。

摘要：因自然灾害等引起的铁路高边坡滑移、隧道口落石、路基及桥梁沉降等病害,严重影响行车的安全。对杭绍台铁路侵限及沉降监测需求进行分析,设计了采用分布式光纤、智能视频分析等技术的侵限及沉降监测系统。系统上线运行后,能对全线发生的车辆撞击限高架事件告警并记录相关数据,被监测处的路基、桥梁、高边坡状态稳定。经主动模拟试验,系统功能满足运营要求,减少了工务部门巡查的工作量,提升了铁路智能运维水平。