摘要：针对山西省TD高速公路上某钢筋混凝土拱涵出现的拱圈开裂病害,对拱脚位移所引起的主拱圈受力变化进行了计算分析,并采用了相应的加固措施。

摘要：针对同一路面板的板中、板边、板角之间弯沉差与板底脱空的关系在规范中并未有明确说明,且国内外研究也较少的情况,以烟台～威海高速路试验段为依托工程,对板底脱空的弯沉评价指标进行了理论计算。采用贝克曼梁弯沉仪(BB)和落锤式弯沉仪(FWD)对比测量,并计算同板板中与板边中点、板角弯沉差,在此基础上,经统计分析方法确定了静动弯沉值判定脱空的评定标准。试验路的钻芯结果表明,基于同板弯沉差的板底脱空判定方法具有较高的可信度。

摘要：以大梁山隧道斜井与主洞连接处的交叉口为例,介绍了交叉口优化的必要性,并对主洞开挖及交叉口支护形式等优化方案进行了论述,实践证明,采用优化措施不但保证了施工质量,而且降低了施工难度和风险。

摘要：在公路桥梁施工的过程中,经常会出现简支之后再进行连续体系转换的现象,该现象可涉及简支阶段时在临时支座的设计、应用和拆除三方面的内容。本文透过实际的例子对临时支座对预留沉降量的控制、其和垫石具体位置的关系、支座每个部位的受力安全、永久支座与临时支座处在相同高程、泄砂孔中的螺母螺栓匹配情况等相关因素开展了分析,并提出此过程中的有相关技术控制的思路与方法,给同类工程供给一定的借鉴。

摘要：结合山西省某高速公路的湿软地基台背处理,探讨了湿软地基台背的处理方法,并通过沉降监测加以验证。