摘要：降雨会对路基边坡稳定性产生不利影响,研究不同降雨条件下路基边坡稳定性具有重要意义。采用数值模拟的方法,分析了不同降雨类型和降雨强度对路基边坡安全系数的影响,并基于影响机理提出了相应的滑坡防治措施,结果表明:降雨条件下,边坡安全系数随路基压实度的减小而减小,降雨强度变化对压实度较低的路基边坡稳定性的不利影响更大;相同降雨强度下,“前强型降雨”类型路基边坡安全系数最大,其次是“均匀型降雨”,最小的是“后强型降雨”,且路基压实度越大,其安全系数越高;且在“后强型降雨”工况下,当临界滑移面出口位于坡面上时边坡易出现失稳现象;在上述工况中施工过程应加以控制。

摘要：公路隧道多数穿山越岭,进出口时常处于浅埋偏压区域,隧道施工不仅影响纵向边仰坡稳定性,也影响同横截面路堑边坡的稳定性。因此,以某公路隧道特征断面(进口)为背景,利用有限元软件MIDAS GTS NX建立隧道-边坡二维仿真模型,研究了隧道采用CD法开挖过程中隧道-边坡的有效塑性应变、位移变形及安全系数变化规律,并基于相应判定指标评价边坡是否失稳。结果表明:(1)利用应变突变判据得出隧道开挖危险阶段为I阶段,边坡危险点于Ⅲ~IV阶段发生应变突变;(2)边坡水平位移均随开挖进行呈现逐步增长趋势,从极限位移判据确定出隧道-边坡危险阶段为开挖III阶段;(3)从边坡安全系数层面得出处于隧道开挖IV阶段的边坡已失稳,应于隧道开挖Ⅲ~IV阶段间进行加固防护措施。

摘要：为探讨金刚石串珠绳锯割缝对缝槽周围煤层的卸压增透效应,首先建立基于缝槽顶板受力的两端固支梁力学模型,分析顶板梁的受力特征及缝槽顶板下沉接触底板(简称触底)特性,然后采用自行设计的物理相似模拟试验平台开展相似模拟试验,分析不同工艺参数绳锯割缝后缝槽上下方煤岩层应力、位移变化规律,基于FLAC^(3D)数值模拟和开发的煤层瓦斯渗透率计算程序,分析随割煤工作面推进缝槽周围煤岩体的应力和渗透率分布特征和周期演化规律。研究表明:绳锯割缝使缝槽周围应力重新分布,缝槽顶板随着割缝工作面的推进经过顶板悬露、顶板触底,连续缓沉3种演化形态;顶板未触底时,缝槽上下方形成“U”形卸压区,最大挠度在顶板中心位置,也是最先触底部位,顶板触底之后,缝槽中间位置出现应力恢复,减弱绳锯割缝的卸压增透效果;串珠绳锯的直径越大,顶板发生触底的极限跨度越大,缝槽触底越晚,卸压效果越好;相同割缝直径增加第2条割缝,两缝槽卸压区连成一起,卸压效果相互促进,减弱两缝作用下的应力恢复现象,增大了卸压范围;缝槽推进距离足够长时,由于顶板触底,缝槽两边的卸压增透效果更好,割缝卸压的影响范围从左到右划分为应力集中区、卸压区、应力恢复区、卸压区、应力集中区,对应的卸压区和应力恢复区都有较好的增透效果。

摘要：智能化交通管控是缓解道路交通拥堵的重要手段,也是交通运输领域的科学技术难题。本项目以移动互联环境下多源交通信息多尺度提取和融合技术体系为出发点;利用大数据、人工智能等先进技术,重构城市道路交通运行管控基础理论方法及关键应用技术;基于“状态感知一实时分析一科学决策一精准执行”的标准闭环体系,研发基于信息物理系统架构的面向大规模城市路网交通智能精准管控的平台软件。形成了面向平台级城市路网交通运行智能精准管控的支撑理论方法、关键应用技术和平台研发技术体系。项目成果已在江苏、浙江、江西、广东、四川等省10余座城市得到规模化应用,项目在执行期间获软件著作权9项,SCI/EI论文64篇,多项成果达到国际先进水平,部分成果填补了技术上的空白。