摘要：首饰设计是一门融合工艺、美学与文化的艺术形式,其综合材料的形式语言是研究审美特征、文化内涵和创作风格的重要途径。本文旨在探讨综合材料的形式语言在首饰设计中的创作应用,分析其在金属、陶瓷、玻璃、纤维、新型材料等特点以及在首饰设计创作中的作用和形式语言,为深入理解和推动综合材料在首饰设计中的发展提供理论参考和启示。

摘要：基于多次夹杂方法,给出含不同规格微珠的浮力材料有效弹性模量微分计算公式;以生产批次微珠内外径之比平均值为基准,提出不同规格微珠数量确定的简化方法;考虑微珠壁厚、体积分数、大小等因素,提出微珠破坏准则;通过构建三维细观单胞模型进行数值分析,研究不同微观结构(微珠体积占比、外径、壁厚)对浮力材料有效弹性模量的影响;针对微珠微观结构,设置不同单一变量,分析不同变量对浮力材料压缩强度的影响。分析结果表明:数值分析能够有效分析浮力材料的有效弹性模量,压缩强度与试验结果相契合。通过试验和数值分析较好地验证了破坏准则。本文可为高性能全海深浮力材料的优化设计和研制以及安全使用提供理论依据。

摘要：固体浮力材料具有密度低和抗压强度高等性能,是载人/无人深潜器一种重要材料。固体浮力材料在高压下空心玻璃微珠会逐步发生破坏,导致吸水率增加,从而降低潜水器的正浮力,进而影响到载人/无人深潜器的安全性和使用性。浮力材料的吸水率与应力之间存在耦合关系,对浮力材料吸水率的计算造成了困难。本研究以同心球壳单胞为研究对象,通过添加子程序,采用有限元数值分析吸水过程。研究了不同厚度点、不同时间时浮力材料的体应力、吸水率、吸水扩散系数的分布、变化和相互关系;发现吸水率与体应力、扩算系数与体应力存在线性关系。将有限元分析结果与实验数据进行比较,有限元计算结果与实验数据吻合较好,验证了简化模型的有效性。文章可为全海深固体浮力材料设计和应用提供理论指导。

摘要：设计者自述:作品采用雪花为设计灵感,表现冬日雪温柔的消融状态,雪花在流尚融化的雪水中交叠浮现,具有视觉上的层次美感。在材料使用方面,滴胶材料与金属材料分别表现了融化时期与晶体时期的雪花,大小不一的珍珠部分为雪中闪烁的亮光。滴胶和银的衔接运用了冷链接的方法。

摘要：综述了含苯氧基亚胺配体的Ⅳ族金属配合物(FI催化剂)在烯烃活性聚合中的应用。N-芳基的邻位氟原子是FI催化剂催化乙烯进行活性聚合的必要条件,芳氧基邻位取代基的空间位阻并不影响催化剂的活性聚合特性。高间规的聚丙烯可由氟代Ti-FI催化剂(尤其是负载的Ti-FI催化剂)制得。在合适的聚合条件下,氟代Ti-FI催化剂/甲基铝氧烷催化体系可制备系列聚烯烃嵌段共聚物。通过催化剂结构的优化设计,配合合适的链转移剂.可实现活性聚合产物的高效率合成。

摘要：为落实《北京城市总体规划(2016-2035)》关于“建设步行和自行车友好城市”的相关要求,构建连续安全的步行和自行车网络体系,对城市道路慢行交通与绿道、滨水空间融合发展进行了探讨,通过对北京市慢行交通系统实现“水、路、绿”三网融合存在的问题进行调查和分析,提出慢行交通三网融合发展策略、设计要点和实施建议。

摘要：对北京市常见机非分隔方式的优缺点及适用条件进行了分析,当机非分隔宽度较小时,宜采用缓冲区进行分隔,并对不同车道宽度、电动自行车占比等因素对速度、加速度、跟车距离以及延误等骑行指标的影响进行了分析。分析结果表明:在交通量一定时,速度、加速度、跟车距离、延误均随着非机动车道宽度的增加以一定规律变化,但在非机动车道宽度满足需求后逐渐趋于稳定。根据实例给出缓冲区标线的施划方式、结合隔离设施的设置要求,以及不同非机动车道剩余宽度的分隔方式建议,为实体工程设计提供了参考。

摘要：为进一步提升非机动车道骑行质量,助力慢行发展,从服务水平、运行效率和安全性的角度考虑,利用层次分析法建立了骑行质量评价模型并进行了研究。该研究表明:与混行状态相比,分行状态下电动自行车运行效率较高且运行速度更为集中,自行车运行速度略小于混行状态,但运行更为平稳;快慢分行状态下,电动自行车与自行车均处于自由行驶状态,安全性较高。最后以北京市崇文门外大街为例进行骑行质量评价,其结论为采用合理的快慢分行措施后,骑行质量等级由良提升为优,评分提高了55.04%,并认为非机动车道快慢分行的交通组织方式适用于崇文门外大街。该研究成果可为快慢分行的非机动车道设计提供理论基础,能够更好地营造安全高效的骑行环境。

摘要：多年冻土地区群桩基础的施工,对冻土温度场造成了较大的影响,这对工程施工及病害防护提出了新的要求。文中模拟冻土地区地质条件,建立CFG群桩室内模型,进行桩-土温度场观测;通过数据分析冻土地区CFG群桩温度场分布规律、桩间水化热叠加效应、桩基温度和冻土温度随时间变化规律等问题,以便能采取有效地措施防治病害的发生。