摘要：本文以西安市地铁3号线为例,基于POI数据,使用核密度分析法和标准差椭圆法探究了西安地铁站周边商业分布的特征及影响因素,并通过自组织和他组织的相关理论分析了吉祥村站商业空间的演变过程。研究得出以下结论:一、地铁站周边商业空间存在明显的多点集聚现象,其中3号线的丈八北路站、吉祥村站、小寨站、大雁塔站、通化门站和国际港务区站周围商业数量较多,且呈现集聚相连的趋势。二、商业空间的演变存在着不同业态和站点集聚的差异,其中餐饮类和生活服务类的增加速度较快。三、轨道交通对商业空间的影响体现在商业数量的增加,以及商业发展方向沿着地铁线路方向的发展。四、随着地铁线路的开设,周边商业空间经历了发展期、完善期和稳定期,最终商业类型丰富,商业空间集聚程度高,商业空间日趋稳定。五、地铁周边商业空间的健康发展需要自组织和他组织的协调。六、地铁可达性、人口密度和周边环境因素会影响商业空间的分布。通过对轨道站点与商业空间演变特征及其机制研究,以期对西安市交通规划与推进商业空间发展产生理论参考。

摘要：在现代企业经营管理中,绩效评价是人力资源管理的重要组成部分,是其他管理工作的源头和核心.没有绩效评价就难以激励员工,难以进行正确的薪酬设计、人员招聘等决策;而且,科学、合理的评价对企业理念、员工的观念和行为起着重要的指导作用.

摘要：在微型轿车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重伤害,优化乘员约束系统对于乘员的保护极其重要。利用MADYMO软件建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某微型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。最后利用验证后的模型对约束系统的参数应用正交试验设计的方法进行优化,实现了对该车正面碰撞过程约束系统的较全面且较可靠的评价。

摘要：针对传统培土机培土作业时只注重土壤碎土率和培土效率,忽视培土整形效果的缺点,设计了一种新型的中耕培土机,并建立了虚拟样机的三维模型。对新型中耕培土机主要工作部件螺旋培土刀进行了创新设计和工作状况分析,并利用动力学分析软件ADAMS进行仿真分析,模拟了螺旋培土刀的运动情况,得出螺旋培土总成左侧螺旋培土刀合适的自转方向为正转,螺旋叶片旋向为右旋。通过对影响螺旋培土刀整形效果的因素进行正交试验分析得出:当培土机行车速度为0.7m/s、螺旋培土刀自转速度为300r/min时,能够使新型中耕培土机兼顾培土效率的同时,得到较好的除草与整形效果。研究结果为样机设计提供了理论指导。

摘要：目的分析临床上常用的人工椎间盘尺寸是否与国人颈椎椎体解剖尺寸相匹配,并据此提出适合国人的人工颈椎椎间盘设计方案。方法利用CT测量138例国内患者C2~7椎体的相关解剖学数据(椎体终板前后径、横径,椎间隙高度,矢状角大小),并分别与4种常用人工椎间盘(Bryan、Prestige LP、Discover、Prodisc-C)的尺寸进行比较,分析人工椎间盘的尺寸是否与各个椎间隙尺寸相匹配,并计算不匹配率。结果4种常用人工椎间盘中,在椎体终板前后径上与国人颈椎椎体解剖尺寸的不匹配率为15.22%(C3/C4节段,Prestige LP、Prodisc-C)至57.61%(C6/C7节段,Discover);在横径上的不匹配率为24.28%(C3/C4节段,Prodisc-C、Prestige LP)至94.93%(C6/C7节段,Bryan)。所有患者中,19.71%的椎体终板前后径大于最大人工椎间盘,52.17%的椎体终板最大横径大于最大人工椎间盘。除了因高度不固定而无法比较的Bryan人工椎间盘,其他人工椎间盘的最大高度均满足患者各节段的最大椎间隙高度,但39.13%的颈椎椎间隙高度小于最小的人工椎间盘高度。C2/C3、C3/C4、C4/C5、C5/C6、C6/C7节段平均矢状角分别为3.64°、4.51°、5.04°、5.15°、4.13°,纳入的4种人工椎间盘中只有Discover有固定的7°前凸角与之相符。结论目前临床上常用的人工椎间盘尺寸与国人椎体解剖数据存在较大差异,应设计更多的人工椎间盘尺寸来匹配国人颈椎。