摘要：研制的帆板模拟训练测试系统及配套软件对提高帆板训练水平和训练质量,实现我国帆板运动在奥运会上金牌零的突破具有重要意义。该文主要论述了帆板摇帆运动训练专家系统(PTES)的开发与设计,以及实现的关键技术问题。

摘要：为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值.研究结果表明:采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横向力也越大,列车速度大于200 km/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km/h时,轨面差异变形应小于10 mm.

摘要：以提高柔性叶片水轮机获能能力为目的,通过理论数值计算和试验分析,结合负获能区对柔性叶片水轮机的影响,对柔性叶片水轮机的导流罩形式进行研究。通过改变影响导流罩水动力学性能的几个重要参数,分别对柔性叶片导流罩进行水动力学数值模拟,得出水动力学特性较优的柔性叶片水轮机导流罩结构形式。

摘要：以流体力学相似理论为基础,借鉴其在风力发电机中的应用经验,对潮流能发电水轮机力特性进行分析。根据潮流能发电水轮机和小比尺试验模型的相似关系,得到潮流能发电水轮机与小比尺试验模型之间的力特性关系,探索潮流能发电水轮机尺寸缩放对其力特性的影响规律。设计比例模型试验,通过对不同尺寸叶轮的受力进行测量与对比,验证相似理论在潮流能发电水轮机力特性分析中的正确性,为潮流能发电水轮机的模型试验研究和水轮机设计提供一定的参考。

摘要：针对潮流能水平轴水轮机的水动力学特性的特殊要求,采用直接数值优化方法进行潮流能水平轴水轮机叶片翼型优化设计,得到最大相对厚度介于12%~40%之间、适用于从叶片尖部到根部的7个不同厚度的OUC-TTXXX潮流能水平轴水轮机专用翼型,数值模拟和模型水槽试验结果表明所设计的OUC-TT-XXX潮流能水平轴水轮机翼型族具有良好的水动力学性能。

摘要：以提高潮流能水轮机工作效率为目的,采用数值模拟和实验研究相结合的方法,通过改变影响导流罩水动力特性的几个关键参数,对4种不同母线线型的导流罩进行数值模拟,并初步分析开口张角对圆型导流罩水动力学性能的影响。研究结果表明:导流罩对于提高水轮机水动力学性可发挥重要作用,基于Fluent的数值模拟结果与实验值吻合较好,为轴流式潮流能发电装置导流罩的设计提供可行的方法和依据。

摘要：为预测所设计水轮机的水动力学性能,分别采用滑移网格与多参考系的旋转模型在ANSYS workbenchFluent中对设计的潮流能水轮机进行数值模拟,得到不同桨距角、不同尖速比下水轮机的轴向力系数、扭矩系数、功率系数。利用3D打印技术制作水轮机模型,并在实验水槽中进行模型实验。实验表明,所设计的水轮机具有较好的水动力学性能,实验值与2种旋转模型数值模拟对比表明,利用滑移网格旋转模型比利用多参考系旋转模型进行数值模拟得到的结果更加精确,计算时间相应有所增加。另外,利用滑移网格的方法得到不同尖速比下水轮机转子叶片的正负压力分布规律,可为水轮机工况分析与水轮机叶片加工制造提供指导。

摘要：潮流能水平轴水轮机设计过程涉及的参数、算法较多,但有一定规律可循。在现有理论基础和实践经验之上,制定一套相对标准的设计流程,并开发出一款水轮机辅助设计软件,使水轮机设计方便高效。根据水轮机设计流程搭建水轮机设计软件整体框架;结合动量理论、叶素理论、Wilson叶片设计模型推导叶片设计模块算法,运用叶素-动量理论分析叶片及水轮转子载荷模块算法;软件框架设计与其模块算法分析为设计潮流能水平轴水轮机设计软件奠定坚实基础。并以设计20与50 kW水轮机为例,设计出的水轮机获能效果满足工程要求,验证设计软件算法可靠。

摘要：针对500 k W海洋能示范工程的工程目标,以50 k W潮流能水轮机为例,结合实际海域的海洋环境资源条件,采用座底式支撑结构,应用水动力学软件对整个装置在实际工况下所受的海洋环境载荷进行数值模拟,参照海洋结构物设计规范对装置进行稳定性校核。借助AWE技术,对支撑结构在环境载荷作用下的静态、动态响应和可靠性进行有限元分析,分析结果对指导座底式潮流能水轮机设计具有一定的参考价值。

摘要：讨论了无模铸型制造工艺铸型设计如何结合铸造工艺特点和分层制造的特点 ,并以造型精度和加工时间为目标 ,提出了造型分型面设计和堆积方向优化的原则与算法 ,分析了浇注系统设计应注意的问题。