摘要：气缸盖失效是制约柴油机整机寿命的重要因素。本文以某失效气缸盖为研究对象,分析失效原因,再评估其疲劳安全特性。研究发现:失效位置密集分布苞米粒状疏松,屈服强度、抗拉强度、延伸率分别降低了15%、16%、83%。将本体力学参数用于有限元分析,疲劳安全系数由1.20降低至1.05,低于经验安全阈值1.10。气缸盖疲劳失效,根本原因是缺陷严重。正向设计气缸盖时,基于修正的疲劳安全阈值1.26进行评价,结果更偏于可信、安全。

摘要：针对某型柴油机活塞销轴承初始设计方案在试验中出现的磨损问题,开展了活塞换热分析及活塞温度场仿真与试验对标。在此基础上进行热机耦合变形分析,发现活塞销轴承变形不协调是导致此类问题的主要原因。针对活塞销孔轴承进行热机状态型线匹配分析,开展了活塞销孔轴承热机耦合状态下的型线优化设计,通过仿真及试验验证了该型线优化方案的有效性。分析了桶形型线、指数型线及超椭圆型线对连杆小头衬套轴承载荷分布状态的影响,3种型线对比结果表明,指数型线和超椭圆型线可有效地改善连杆小头轴承载荷分布状态。

摘要：以某型高强化柴油机配气机构为研究对象,将原机械挺柱改为液压挺柱,设计新状态凸轮型线,改良配气机构的结构,基于AVL EXCITE Timing Drive软件建立液压挺柱配气机构的动力学模型,并进行动力学分析。结合实际工况,在全转速范围内开展整机可靠性试验。结果表明:液压挺柱配气机构工作稳定、运行良好,且试验结束后气门下沉量较机械挺柱配气机构大幅度下降,验证了液压挺柱配气机构对高强化柴油机气门-气门座圈磨损的改善效果,可为气门座圈减磨降磨方案设计提供参考。

摘要：机体的数字化设计是机体设计制造一体化的第一个环节,也是最重要的环节,对后续工作影响较大。重点介绍了机体的数字化设计的主要内容,包括机体的三维模型设计、三维模型标注及三维模型的审签,并提出了数字化设计过程中应注意的一些原则,并简要介绍了某机体的数字化设计过程。

摘要：传统的铸造耐热铝合金在汽、柴油发动机热端部件已经得到广泛应用。随着发动机功率提升和燃油经济性提高,对铸造铝合金的耐热性能和耐疲劳性能等提出了更高的要求。本文从回顾现在广泛使用的铸造耐热铝合金的强化相出发,综述了耐热相设计原则及耐热构型设计以及共晶合金体系的最新进展,最后结合一些最新发展的先进耐热铸造铝合金案例,展望了未来耐热铸造铝合金的发展方向及开发技术。

摘要：我们应用abaqus有限元分析软件,对某型柴油机活塞进行了起停工况下活塞温度场、材料高温下塑性及蠕变性能的应力应变场计算。采用FEMFAT疲劳分析软件进行了活塞低周热疲劳寿命的预测,分别考虑了疲劳及蠕变损伤的影响,为柴油机活塞的研发及结构改进设计提供参考。

摘要：以柴油机铝合金活塞为研究对象,开展了活塞铝合金材料的低周疲劳试验。对活塞铝合金材料塑性性能采用Ramberg-Osgood模型进行了表征,表征参数经仿真验证与测试数据吻合良好。对活塞铝合金材料低周疲劳性能采用塑性应变能理论模型进行了表征,在双对数坐标系下,铝合金材料的塑性应变能与寿命呈良好的线性关系。对铝合金活塞在柴油机低周考核工况下的非线性承载特性进行了研究,根据活塞在第5个周期时的应力应变关系曲线进行了低周疲劳寿命预测,结果表明:活塞在燃烧室喉口部位低周疲劳寿命最低,为低周疲劳危险部位,在活塞的材料考核及结构设计中应重点考虑。

摘要：针对某8V柴油机由于润滑不良和背压不足导致的连杆衬套磨损和松动的故障,借助仿真手段,提出改进连杆衬套油槽结构及增加衬套厚度的方案,以达到改善轴承润滑状态并提高连杆衬套背压的目的。通过连杆小头刚度对比分析校验了改进结构刚度,最终方案经500h台架耐久性试验表明故障得到有效抑制。

摘要：长生08是山西省农科院谷子所选育的谷子新品种,该品种优质高产、抗病抗倒,2011年通过了国家新品种鉴定。为促进该品种大面积推广,采用正交设计试验方法,研究了播种期、留苗密度、肥力水平对长生08产量的影响。结果表明,旱薄地留苗密度对长生08产量影响最大,旱肥地播期对长生08产量影响最大。结合实际生产情况,制定了长生08的最佳高产栽培模式:在旱薄地,长生08的适宜播期为5月15—25日,最佳公顷留苗数45万株,施有机肥24 t/hm2和化肥700 kg/hm2;在旱肥地,长生08的适宜播期为5月15日,最佳公顷留苗数37.5万株,施有机肥24 t/hm2。

摘要：为研究发动机外界激振频率对凸轮轴抗共振性能的影响,采用ANSYS Workbench有限元分析软件,建立某型柴油机凸轮轴参数化模型,并进行模态分析,得到该凸轮轴前8阶振动频率及振型;基于机械可靠性应力-强度干涉理论,根据结构固有频率、外界激振频率与两者间规定槛值的关系,可推导出基于多失效模式下系统准失效概率表达式,应用频率可靠性评估方法对凸轮轴进行可靠性评估。分析结果表明:凸轮轴频率可靠度满足设计要求。结合实际工况,在全转速范围内开展整机台架实机环境考核试验,验证了频率可靠性评估理论及优化设计效果。并在此基础上提出避免凸轮轴发生共振失效的方法,可对凸轮轴抗共振性能研究提供支持。