摘要：本文提出对风扇机匣应进行行波振动分析 ,作出频率响应曲线 ,进行限幅设计。在分析过程中 ,根据结构特点给出了模型的简化方法 ,采取周期对称模型 ,并根据周期对称的理论结合激振力的特点给出了旋转脉动激励在周期对称模块中的施加方法。

摘要：为了准确设计高压涡轮盘和叶尖间隙,从概率的角度进行了涡轮盘径向变形的分析。介绍了高精度高效率的非线性动态概率分析的极值响应面方法 (Extremum Response Surface Method,ERSM),并建立了其数学模型。考虑材料属性和边界条件的非线性,以及热载荷和离心载荷的动态性,基于ERSM对涡轮盘径向变形进行了非线性动态概率分析,得到了输入输出参数的分布特征和影响涡轮盘径向动态变形的主要因素。最后,通过方法比较,验证了ERSM在保证计算精度的前提下能大大提高计算速度,节约计算时间,改善计算效率。为进行更有效的涡轮盘设计和优化,改善叶尖间隙设计和控制的合理性提供了有效依据。

摘要：设计制造了一种气冲气推多触头压实造型实验机。研究了影响气冲气推多触头压实造型法实砂效果的有关结构因素。对比研究了气冲气推多触头压实实砂和单纯气冲造型的实砂效果 ,表明气冲气推压实实砂比单纯的气冲造型实砂效果好。

摘要：采用自行设计的微粒取样装置,在某一柴油机排气管不同温度处进行了排气微粒的取样。对采集的微粒样品进行了不可溶性有机组分(IOF)和可溶性有机组分(SOF)的分离,利用色谱质谱联用技术对SOF进行了色谱分析。试验结果表明,标定转速及最大转矩转速的中小负荷工况下,柴油机排气微粒中绝大部分为IOF;同一工况下,取样温度降低,SOF的质量分数增大,组分种类增多,且烷烃质量分数增加,芳香烃质量分数减少。

摘要：针对航空发动机成附件振动环境试验需求,论述了发动机成附件的可靠性试验、功能性试验、耐久性试验以及强化试验的功用与实施流程,明确了各振动环境试验剖面制订中的基本要求。阐述了四类振动环境试验剖面的详细确定步骤、分析方法以及应遵循的基本原则,发展和完善了基于环境测试数据(功率谱密度样本)的振动环境试验剖面确定方法。通过工程实例分析,使读者对试验剖面确定流程形成直观认识,对位于风扇机匣位置的成附件而言,试验剖面的各频段分别用以反映低压转子不平衡激励、高压转子不平衡激励、风扇气动激励以及随机噪声的振动能量。

摘要：用自行设计的砂型回弹测试仪,检测了高压压实与气冲紧实两种高紧实度砂型的回弹,运用型砂微变形理论和流变学理论,对测试结果进行对比分析,阐述了气冲造型比高压造型砂型质优而铸件尺寸精度高的原因。

摘要：给出了GIS在油田电力系统中的一个应用实例。先简要介绍了GIS的基本概念及其优点以及油田电力系统的特点 ,并给出了系统的总体设计以及部分功能的设计及运行结果 。

摘要：为降低换流器产生的谐波对交流系统的影响,提出了一种可有效抑制谐波于阀侧且可降低滤波器设计难度的新型换流变压器和新的谐波抑制方案。介绍了新型换流变压器的绕组接线方式、电压偏移角的计算、绕组匝数比的确定后分析了谐波抑制的机理和有效谐波抑制对绕组谐波阻抗的要求。为验证该谐波抑制方案的可行性和正确性,建立了基于新型换流变压器和传统换流变压器的交直流输电系统的仿真模型,两个模型的阀侧和网侧电流的对比分析证明,新型换流变压器的交直流输电系统谐波抑制效果良好。

摘要：对近年来航空发动机叶片丢失问题的研究进展进行了综述.简述了叶片丢失过程相关的力学问题,重点探讨了叶片丢失激励下转子和整机结构系统的瞬态动力特性以及持续生存能力方面的力学机理、数值仿真和试验研究成果,包括叶片丢失过程中的载荷及力学行为、整机动力学建模和求解技术、整机和机理性的试验研究等.研究表明:对于恶劣载荷环境下复杂结构系统,需要以整机系统为研究对象并考虑载荷时效特征,通过结构和动力学安全性设计策略提升结构完整性和可靠性.

摘要：通过对现代城市景观的理解分析,阐述了现代景观设计的原则。