摘要：利用可调节水量的水箱代替TMD的质量块,加速度传感器和单片机电路板组成伺服控制系统,在特定的外界激励作用下,自发地启动驱动装置改变TMD质量块质量以调节TMD频率至控制结构频率附近,形成自调频TMD。建立单自由度体系在TMD控制下的动力学方程,利用Matlab的Simulink模块模拟变频率调节过程,及其在脉冲激励和不同频率的正弦激励下的结构响应,结果表明:自调频TMD在TMD频率偏离结构自振频率情况下,能调节自身频率至控制结构频率附近,降低结构加速度响应峰值,提高结构阻尼比。

摘要：在高层及超高层建筑的抗风和抗震中,单摆式调谐质量阻尼器(PTMD)有着较为广泛的应用。传统的PTMD采用油阻尼器作为阻尼装置。然而,油阻尼器具有施工不便、耐久性差、阻尼难以调节等缺点,而且这还会给PTMD带来附加刚度,不利于PTMD的频率设计。在前人的研究成果基础上,利用电涡流阻尼代替油阻尼器,提出一种新型的电涡流单摆式TMD(EC-PTMD),并利用大型电磁场有限元分析软件Opera3D对其进行建模分析。对导体板厚度、导磁钢板厚度及其磁导间距进行了参数分析,结果表明:电涡流阻尼的大小随着导体板、导磁钢板厚度的增加基本呈非线性增长;随着磁导间距的增大,电涡流阻尼呈非线性减小。在用二次函数拟合磁导间距与有效电涡流阻尼系数间关系的基础上,提出一种有较强适用性的EC-PTMD的设计方法。

摘要：钢结构人行桥在人行荷载作用下,会产生竖向振动。过大的振动不但会引起舒适度问题,还可能引发结构的安全问题。本文采用Midas Gen软件对上海市某人行桥进行人行荷载激励下的动力响应分析,对比安装经优化设计的TMD系统前后的结构振动响应,验证了TMD良好的减振效果。并对该人行桥进行安装TMD前后的对比振动测试,用加速度峰值、整体均方根值和连续均方根值评价了TMD的减振作用。

摘要：地铁振动带来的舒适度问题已经成为地铁上盖开发的重要制约因素,对地铁上盖结构设计提出了更高的要求。三维振震双控支座可以兼顾对水平向地震和竖向地铁振动响应进行控制,在地铁上盖开发中具有重要的研究和应用价值。提出了一种基于橡胶隔震支座和碟形弹簧的三维振震双控支座,并通过原型支座试验对其竖向刚度和解耦效果进行了验证。在此基础上,以某地铁上盖结构工程项目为背景,采用现场振动测试获得的地铁振动时程作为激励,建立了三维振震双控结构模型并进行了时程分析。计算结果表明,设置三维振震双控支座后,该结构水平向隔震效果显著;竖向Z振级减小,有效提高了地铁上盖结构的舒适度。

摘要：随着长周期的高层结构和大阻尼的消能减振结构应用的增多,提出适用于此类结构的抗震设计反应谱的重要性逐渐提升。本文对真伪反应谱进行了对比分析,指出伪绝对加速度谱能够代表结构弹性内力,真绝对加速度谱不能代表结构弹性内力且存在反超现象,对真伪反应谱之间的关系做了定量分析。利用简谐荷载双规准谱分析了地震反应谱的一般规律。建议规范设计反应谱采用伪加速度谱或与之等效的三联谱,指出了三联谱间的等效关系以及反应谱转折点周期与三联谱峰值间的关系,并对该谱的相关特征受阻尼比和地震动特性的影响进行了研究和讨论。

摘要：目前,国内外对桥梁健康监测和安全评估方面的相关研究和实际应用主要集中在大型复杂桥梁上,而中小跨桥梁的实时健康监测常常被忽视。我国中小跨桥梁数量巨大且事故频发,所以对中小跨桥梁的健康状况进行实时监测十分必要。本文依托宁波月浦桥这一中小跨径桥梁结构,设计安装了一套适用的健康监测系统对其进行实时的监测和数据采集,对结构的加速度响应数据进行处理分析,采用损伤预警理论中的无模型指标训练法对桥梁结构的安全状态进行评估,得出确定桥梁结构加速度响应的安全阈值的流程和方法。结果可为桥梁管理部门及时发现桥梁安全隐患提供有效的理论指导和实例借鉴。