摘要：秦沈客运专线的兴建，铁路混凝土梁重量增大到400～600t，为此我国制造出了相应的400～600t的架桥设备。2005年，随着郑西、武广、石太、京津、合武、合宁、甬台温、温福和福厦等若干铁路客运专线陆续开工，铁路双线整孔箱梁最大重量增加到900t，各铁路施工单位研制使用了辅助导梁式、下导梁式、悬臂式900t架桥机。广珠城际铁路客运专线于2006年全线开工，为满足施工生产对机械的要求，2006年7月中铁三局集团决定设计研制适合广珠铁路客运专线使用的400t架桥机。广珠城际铁路客运专线采用箱形梁，其梁型为20m、24m、30m和32m跨度单线单箱、双线双箱、双线三箱、双线四箱等混凝土箱梁，混凝土箱梁最重达360t。由于此标段的线路、梁型的多样化，架桥机需满足各种架梁工况的要求。

摘要：为解决砂卵石地层掘进的刀盘刀具异常磨损、泥饼阻塞及地表沉降明显等问题,从刀盘刀具、螺旋输送机、渣土改良及注浆控制等方面进行研究,并结合成都地铁和北京地铁现场应用及试验数据,对刀盘开口率的确定、刀具的布置、轴式/带式螺旋输送机的选取、渣土改良系统及注浆系统的配置进行比较,得到了相应地层土压平衡盾构设计的解决方案,为类似地层土压平衡盾构的设计提供参考。