摘要：针对刚性结构存在限制其适应局部冲刷变形的不足,进行柔性促淤结构的研究,并提出一种仿生型柔性促淤护滩结构。采用动床水槽试验方法研究仿生型柔性促淤护滩结构在不同来流条件下、不同布置方式下的减速促淤效果,结果表明其效果良好。将研究成果运用于汉江河口段航道整治工程中,进一步检验研究成果。结果表明其该结构整体性较好,应用区工程效果与模型试验数据总体一致,达到护滩促淤的预期目标。该结构丰富了航道整治工程促淤结构形式,具有较好的应用前景。

摘要：针对荆江航道整治工程中使用的仿沙波软体排中压载块质量大、经济性差的问题,在普通型压载块的基础上改进形成一种新型压载块。为分析对比2种压载块的水动力学特性,采用三维精细数值模拟的方法,分别从主流方向流速、剪切流速及湍动能3方面分析2种压载块的水动力学特性,得出新型压载块在节约混凝土用量19.8%的同时仍呈现出较优的水动力学特性。研究成果可为软体排的压载块设计提供支撑。

摘要：在长江航道整治工程实践中,透水框架群的促淤护滩效果得到了很好的证实。已有研究成果均集中在透水框架群及其周围水流特性和床面冲淤特征方面,而透水框架群护滩效果的衡量指标尚未见文献报导;此外,透水框架群不同平面布置形式对河床冲淤特征的影响远不清楚。通过概化水槽模型试验,研究了冲刷条件下透水框架群守护心滩的河床冲淤特性,提出了透水框架群护滩效果的衡量指标,并对比分析了透水框架群多种平面布置形式的冲淤特性和促淤保沙效果,提出了冲刷条件下,透水框架群护心滩的平面布置设计原则。

摘要：受弯扭作用的钢梁正应力包含弯曲正应力和翘曲正应力。综合有关文献资料,针对不同边界条件的横向均布荷载作用下受弯扭作用的钢梁,从实用角度出发,分析并验算其弯扭正应力。理论公式计算与 ANSYS 有限元程序分析吻合较好,其结果可供工程设计人员参考。

摘要：透水框架群在航道整治护滩工程中常采用一次性施工到位的方式。这种施工方式不能充分利用透水框架的高度,会造成透水框架群堆积高度不理想。提出利用先期实施1～2层透水框架群淤积后的地形,再实施1～2层透水框架群,即分层分时实施透水框架群的施工方式。水槽概化试验表明,分层分时实施透水框架群可充分利用先期实施后淤积的地形,达到理想的堆积高度,从而有效提高透水框架群的促淤效果。

摘要：河流自净能力与净流量密切相关,对于中小河流而言,流量小、污染重,导致河道水质和生态修复更为困难,其治理方法也更为复杂。本文以无量溪河为研究对象,开展了水质检测,分析了河道水污染现状。结合河道水功能区规划,计算分析了河道的生态水量及上游拦河坝换水时间,提出了河道水质控制方法和相应的生态修复技术。研究结果表明,采用上游生态补水、边界退水方法能较好的保证河道的生态水量;采用泥沙淤积及漂浮物治理、雨污分流,污水处理扩容,清淤疏浚等方法能较好地改善水质;提出了植物护坡、生态浮岛等技术,较好的改善河道生态环境。

摘要：安庆水道航道整治一期工程对新中汊的控制取得了初步效果,新洲头部守护部位基本得到稳定,但新洲洲头低滩冲刷和新中汊发展将可能导致航道条件的进一步恶化,因此必须实施二期整治工程。本文对二期工程建设提出的设计方案进行趋势预测,分析了整治工程的效果,为设计方案的选取提供了科学依据。

摘要：当存在大量物联网通信设备时,通信效率不高,设备终端数据计算能力滞后,本研究针对该问题,融合了RFID射频识别装置、红外传感器、GPS定位系统、激光扫描器等多种物联设备,能够实现数据的直接采集和传递。本研究还设置了基于IPv6协议的6LoWPAN通信方式,构建了边缘计算硬件结构,并设计出新型的边缘计算模型,提高了数据通信和计算能力。试验结果表明,本文研究方法通信能力强,计算速度快,准确率高。

摘要：太原某办公楼结构高度149.4m,抗侧力体系为钢筋混凝土框架-核心筒结构。本工程存在扭转不规则,具体介绍了结构方案优化,包括剪力墙布置、双连梁、墙缩进、剪力墙开洞、次梁布置。对该项目进行了抗震性能化设计,根据构件的重要性给出了不同的性能目标,采用有限元法对结构的多遇地震、设防地震弹性响应进行了分析,建立了弹塑性计算模型并进行了罕遇地震动力弹塑性时程分析。针对结构不规则,采取了相应的设计措施。分析结果表明,本工程能满足规范的各项抗震设防要求,结构具有可靠的抗震承载能力。

摘要：纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete)由于其优越的力学性能,在结构加固领域具有良好的应用前景.进行了不同编织网层数的3组9个试件的直接拉伸试验,对不同玄武岩纤维配网率对TRC薄板的抗拉强度、裂缝开展、破坏模式、变形等的影响进行了研究.结果表明:(1)改进的测试方法可比较便捷地获取TRC薄板的拉伸性能各项指标;(2)TRC薄板在拉伸荷载下具有多缝开裂行为及应变硬化特点;(3)计算TRC薄板承载力时,应考虑纤维的利用率,建议取值50%.