摘要：在我国机动车快速发展背景下的道路设计多以保障机动车通行效率优先,对道路其他使用者的考虑明显不足,干路宽、支路缺乏现象明显,道路交通拥堵不断加剧。近年来,随着居民对交通出行品质要求越来越高,道路设计理念逐渐从“道路”向“街道”转变,倡导适宜绿色出行方式的“窄路密网”建设模式。从雄安新区中交未来科创城实际案例出发,探讨“窄路密网”模式的设计初衷,应注重以人为本,从“服务机动车”回归到“关注人的体验和生活方式”,鼓励绿色交通出行方式,提升出行空间品质,促进街区活力繁荣。分析“窄路密网”在建设过程中面临的关键问题:(1)慢行空间吸引力不足,街道缺乏活力;(2)交通组织不顺畅;(3)道路细节设计有待进一步完善。在此基础上,提出支路设计的原则,从横断面设计、道路环境提升设计、交通系统设计等方面提出中交未来科创城支路规划与设计的创新思路和措施,以期为雄安新区及其他地区道路规划设计和建设提供参考和借鉴。

摘要：雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区,雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想,响应省委省政府关于雄安新区“妙不可言,心向往之,繁华不堵”的交通发展目标,以中交未来科创城为例,对“绿色出行”目标导向下的新区交通规划设计进行研究。围绕“交通有序畅通、街道活力繁华”的核心理念,以“先静后动、先人后车、先快后慢”为原则,从慢行交通、公共交通、静态交通、交通组织和智慧交通五大方面入手,研究提出:(1)净化地面交通、创新支路断面,构建慢行友好的活力街区;(2)“全时空”覆盖、“全过程”衔接,创新极致服务的地面公交;(3)价格调控、巧妙设计,合理引导小汽车交通;(4)支路右进右出、动态信号配时,科学组织干路交通;(5)智能驾驶多元化场景、定制智慧公交学生接送系统,打造智慧交通示范园区等规划创新策略与方案。规划思路突破了传统,是雄安新区绿色出行目标下智慧交通模式的创新与探索,以期为雄安新区其他新区绿色交通系统构建提供规划样板,为雄安新区实现“90/80”绿色出行目标贡献中交智慧。

摘要：为了探究不同作用机理的温拌剂对SBS改性沥青流变性能的影响,采用Aspha-min和Sasobit 2种温拌剂与SBS改性沥青混合制成温拌改性沥青,通过TFOT和PAV老化试验对温拌改性沥青进行老化,并对老化前后的温拌改性沥青进行了动态剪切流变和弯曲流变试验,以此评价温拌改性沥青的高低温性能和老化影响。利用荧光显微镜试验和傅里叶红外光谱试验分析了2种温拌改性沥青的微观分布形态、温拌剂作用类型和老化机理。结果表明:老化会提高温拌改性沥青的高温抗车辙性能,降低其低温抗裂性能;Aspha-min和Sasobit 2种温拌剂均可增大改性沥青的车辙因子,提升复数模量主曲线;2种温拌剂会降低温拌改性沥青低温下的蠕变速率和综合蠕变模量并提高蠕变劲度;温拌剂掺量越大,对改性沥青影响越大,其中Sasobit温拌剂对改性沥青的高低温流变性能提升最为显著;高掺量Aspha-min温拌剂会以颗粒形态留存在沥青中,Sasobit温拌剂会与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)分子发生联接形成网状结构;沥青中加入Aspha-min温拌剂后没有形成新的官能团特征峰,其不与沥青和SBS改性剂发生化学反应,仅为物理共溶;Sasobit温拌剂的加入会使沥青四组分中的饱和分含量增加;老化会使沥青发生吸氧反应,使沥青中重组分含量增加,导致沥青脆性增加;温拌改性沥青的老化主体为沥青本身,温拌剂老化并不明显。

摘要：沥青路面车辙是影响公路使用寿命的主要因素,本文选用抗车辙剂作为外加剂,通过室内试验研究对比抗车辙沥青混合料与其他改性沥青混合料的路用性能对比,得到了抗车辙沥青混凝土具有显著的高温稳定性,同时兼顾低温性能,并将其成功应用在北京市通州区徐尹路上,为抗辙裂改性剂的研究起到了促进作用。

摘要：本文简要介绍了道路预养护技术中的纳米级光触媒环保封层材料,该材料能降低空气PM2.5数值达20%~40%,通过对其路用性能检测和影响降低PM2.5因素进行的分析,提出了该材料的适用范围,对道路预养护技术具有借鉴意义。

摘要：SBS改性沥青在公路应用中占据绝对的优势,目前主要采用"湿法"预制工艺生产,使用过程中存在一些问题。本文以直投式SBS改性剂为研究对象,通过对改性沥青技术指标及沥青混合料路用性能的研究对比,得到了直投式干法生产的沥青混合料能够规范指标要求,满足施工需求,对沥青改性剂的研究有重要意义。

摘要：在碳达峰和碳中和的大背景下,数字经济作为高质量发展的新引擎,在城市碳减排方面发挥着重要作用。首先探讨了数字经济对碳排放的影响,揭示了其非线性和区域异质性。然后,深入研究了数字经济时代下交通运输业碳排放的发展现状,指出了交通能源消耗绿色发展滞后、核算评价方法及技术体系不健全以及交通低碳发展数字化体系不完善等问题。提出了一系列降低交通运输碳排放的对策,首先,在数字经济时代建立新型产业,通过数字经济推动产业升级和全链条能效升级;其次,需要健全数字化核算评价方法和完善技术标准体系;最后提出利用数字经济完善低碳交通基础设施体系的建议,包括利用数字经济强化碳排放数据的日常监管,发展数字经济助力碳交易平台的建设,基于数字经济优化交通运营。这些措施不仅有助于降低交通运输业的碳排放,也有助于推动数字经济的发展,实现碳达峰和碳中和的目标。本研究的结论提供了数字经济与碳排放关系的新视角,也为数字经济在碳达峰与碳中和目标实现过程中的发展提供了一定的政策启示。