摘要：从满足车站到发线的运用要求、减少作业和进路交叉干扰出发,建立了铁路技术站到发线运用的调整模型;针对模型是一个非线性规划模型的特点,对交叉干扰产生的原因进行了分析,提出了其等价模型;根据等价模型特点,设计了求解该问题的遗传算法,并用实例进行了验证,其程序运行时间不超过100 s.

摘要：为实现车站调度指挥自动化,考虑到出发列车的编组内容和车流来源与列车解体、编组顺序紧密相联,以调机活动为核心,建立了技术站阶段计划的车流推算模型.从寻找最优的列车解体、编组顺序出发,结合求解运输问题的表上作业方法,设计了求解该模型的混合遗传算法,并开发了相应的软件.实例表明,用该算法,在普通P4微机上的运行时间不超过10 min.

摘要：车站阶段作业计划是运输组织工作的具体安排,是完成日计划的保证。为实现车站阶段计划的计算机调整,对系统的设计要求进行了分析,提出系统的功能设计,并对系统实现的具体问题给出了处理办法,对与其他相关系统的数据交换关系进行了论述。以成昆线燕岗车站为背景,开发了相应的系统软件。

摘要：粉煤灰是一种用于建筑的能源材质,为了提高粉煤灰铁路运输量,对粉煤灰收集输送、存储、装卸、途中运输作业进行分析,把各个环节作为一个整体进行统筹考虑,提出装运一体化方案。在传统运输方案的基础上提出吨袋整车、敞顶集装箱和干散箱三种方案,对这三种运输方式的功能设计、技术特性与适应性等分析,并通过现场试运结果,给出三种运输方式的效果。

摘要：单一城际客运专线开行方案优化问题本质上是一个给定客流O-D的最优列车停站组合方案问题。为了更好的满足城际旅客出行需要,将列车分为站站停列车、中途不停站直达列车、交错停站列车三类。以所有旅客的候车集结时间与中途停站时间之和最小为目标,满足车站的服务频率,所有客流均送至目的地等为约束条件,建立了城际列车开行方案优化模型。根据模型的约束是线性、目标函数非线性的特点,设计了求解该问题的混合遗传算法,仿真算例表明,算法的运行时间不超过300 s。

摘要：铁路物流园区不仅具有配送、仓储、分拣、商品展示、信息管理等功能,同时还需满足铁路运输作业的特殊性。根据渭源县工业、经济的发展战略,从兰渝铁路渭源站引出专用线建设渭源铁路物流园区,可为工业示范区的原材料及产品的供应、集散与交易创造良好的基础条件,同时带动周边地区经济发展。