摘要：通过对某公路大桥病害原因的调查与分析,结合实际工程,对原有结构采用5种不同的假设损伤情况进行分析,以全面评估其承载能力。在分析完结构的受力状况后,制定出有针对性的加固设计方案,并对加固后的结构进行综合分析和验算,对比加固前后结构的抗弯承载力、抗剪承载力、应力、挠度,确认其加固效果。研究结果表明,加固后主梁应力状况和挠度得到了较大改善,结构刚度有所提高,跨中裂缝的发展得到了有效抑制,该研究为类似工程设计提供了参考。

摘要：研究目的:与既有地铁隧道上下重叠建设的基坑工程日益增多,基坑开挖卸荷对下方既有地铁隧道的影响是该类工程中不可忽视的问题。本文结合工程实例,采用有限元软件进行数值模拟,分析基坑开挖深度、土层特性等方面对下卧隧道的影响,并总结基坑开挖卸荷对下方隧道在结构变形、内力等方面的发展态势和变化规律。研究结论:(1)当基坑开挖深度与下卧隧道覆土厚度之比大于0.5时,下卧隧道结构变形和内力增幅显著,下方隧道竖向位移与上方基坑开挖深度近似于呈线性变化;(2)土层弹性模量越小,隧道隆起量变化增幅越大;(3)隧道内力随着基坑开挖深度的增加呈现减小趋势,当基坑深度开挖至7 m后,由于隧道偏压作用逐渐显著,隧道结构内力呈现增长趋势;(4)本研究结果可为类似工程设计、风险评估与施工提供借鉴和参考。

摘要：基于历年哲学学科全国优秀博士学位论文,对学科分布、获奖者职称及跨学科背景、导师行政任职和获奖者毕业院校进行量化分析,以从一个侧面概括当代中国哲学发展的宏观态势,研究表明,目前中国哲学发展存在学科发展不均衡、制度设计中的学历至上、导师行政任职偏多、第一学历歧视等问题。针对上述问题,故做如下建议:科学规划学科布局;完善人才引进及职称晋升制度;倡导学术民主;破除名校崇拜。

摘要：针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了曲轴位置传感器,研制了发动机的电子控制单元(electronic control unit,ECU).在此基础上,着重研究了空气辅助缸内直喷发动机的正时控制策略,包括软件正时、空气辅助喷油正时和点火正时.为了实现发动机正时的精确控制,提出了"数齿延时"控制方法.仿真试验和台架试验表明:基于自开发电子控制单元的空气辅助缸内直喷发动机正时控制策略准确可行.

摘要：设计和搭建用于湍流校正的自适应光学系统时,必须考虑大气湍流波面校正所需的系统带宽。由于通常理论估计与实际的湍流情况相差很大,本文对如何进行带宽的精确测量进行了研究。通过对500 m水平距离湍流波面的大量统计,分析了湍流波面的时间功率谱密度,得出了所需要带宽(Greenwood频率)的大小,并且首次得到了带宽需求的昼夜变化规律。实验发现,所需带宽在晚上变化缓慢,围绕10～15 Hz波动;白天变化剧烈,在20～90 Hz波动。最后,通过实验确定出了功率谱密度估计所需的采样总时间为70 s,得到的实验结果为设计和搭建更加合理的自适应光学系统提供了实验依据。

摘要：提出并设计了一种Marx发生器线路,将电路模拟和实验验证结果与传统的Marx线路进行了比较,结果表明,所设计的线路通过保证Marx后级开关上的过电压幅值,来保证开关可靠击穿并减小开关自击穿所需时间,从而减小Marx发生器的抖动和增大工作范围。在此线路基础上,设计了一种用于直线感应加速器脉冲功率系统的Marx发生器,该发生器采用正负双极性直流充电,使用低抖动的场畸变火花隙开关作为脉冲形成开关,最大储能16.87 kJ,最高输出电压450 kV,在一定工作状态下可以达到亚纳秒级的时间抖动。

摘要：上海某新建小学教学楼为多层装配式钢框架结构,所处区域属于地震重点监视防御区,根据《建设工程抗震管理条例》规定,需保证发生本区域设防地震时能够满足正常使用要求。本项目从变形和承载力两个方面进行控制,在设防地震下,层间位移角不大于1/250,钢框架梁、钢框架柱不出现塑性铰,保持弹性。通过采用消能减震技术,在合适的位置布置小t位黏滞阻尼墙,提高结构的抗震性能。本项目设防地震下的弹塑性时程分析采用有限元软件SAUSAGE,经计算分析可知,黏滞阻尼墙在设防地震作用下发挥耗能作用,结构基底剪力和层间位移角减震效果明显,最大层间位移角满足限值要求,构件性能水平为无损坏状态,保持弹性,结构可以保证设防地震下的正常使用。

摘要：在水平地震作用下,主楼地下室周边设外扩地下室且与主楼地下室顶板间存在高差的结构对抗震不利。利用SAP2000建立基于多种影响因素的结构模型,并对不同处理方案进行分析。结果表明,当主楼地下室与外扩地下室顶板间存在较大高差时,应优先采用在高差处设上下连接主楼地下室与扩展地下室顶板的单梁结构方案,并对该类建筑的结构设计提出建议。

摘要：描述了B-dot探头测量脉冲电子束流强度和束质心位置的原理,分析了B-dot探头工作于自积分和微分模式的条件,并根据所测电子束流信号的前沿和脉冲宽度特点,确定B-dot探头工作于微分模式,设计其电感参数约为60 nH。在电子束流模拟装置上对B-dot探头的灵敏度系数和偏心曲线进行了标定,标定得到B-dot探头及测试线路的灵敏度系数为4 147 A/V。将探测器安装在神龙一号加速器上进行束测实验,多次实验结果表明该探测器可以实现电子束流强度和质心位置的准确测量。

摘要：通过对某高速公路大桥病害原因调查及分析,根据具体病害和结构特点,提出了该大桥T梁、横隔版及盖梁的加固设计方案,并借助于桥梁博士建立全桥结构分析模型,对加固前后内力进行了对比。结果表明,针对不同病害特点选取合理的加固方案,能有效增强桥梁的承载能力或降低截面弯矩,使部分病害严重的桥梁经加固后仍处于安全工作状态,既节约了资金又保证了安全,也为类似工程设计提供了参考。