摘要：流体障碍物是近来提出的一种加速火焰由缓燃转变为爆震(Deflagration to Detonation Transition,简称DDT)的新技术。为探索流体障碍物的设计准则,以带有不同类型障碍物的爆震管段为研究对象开展数值研究。结果表明:流体障碍物对火焰的加速作用优于固体障碍物。射流的存在加强了火焰面贴近射流一侧的湍流强度。当射流的动量一定时,对火焰加速传播过程的促进效果与射流初始速度不是单调递增的关系,存在某一最优初速使得火焰加速效果最好。

摘要：为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度。在主爆震室中成功实现了5～8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压力能够达到3MPa,爆震波以1600～2000m/s左右的速度在主爆震室中传播。实验结果表明:PDRE引射模态下主爆震室的DDT距离,远低于常规高能电喷起爆下的两相PDRE的DDT距离;高频PDRE引射模态下主爆震室的起爆难度加大;加长主爆震室、末端增加收敛段可以提高引射模态的爆震性能。

摘要：抽汽碟阀电液双作用执行器是一种外供油源,适用于大扭矩出力阀门的调节且具有快速关闭功能的执行器,其基于执行器参数及功能需求并结合同类执行器应用情况进行了优化设计。该文具体阐述了执行器的基本原理、结构特点以及重要组件的设计过程。其中执行器的电气原理及其功能设定是基于应用经验进行开发的,具有功能完备、操作简洁及安全性高的特点。通过试验验证了设计的可行性,为同类执行器的设计与优化提供了参考。

摘要：针对姚家山煤矿回采巷道锚杆支护设计,采用FLAC3D5.00中Cvisc蠕变模型与Cable结构单元,分析埋深1050m的煤巷在蠕变作用下围岩变形与锚杆(索)应力变化规律。研究表明:在超千米深井高地应力条件下,巷道服务年限内(1.5a),锚杆支护煤巷由时间效应引起的变形量占总变形量的19%~77%,巷道变形依次经历瞬时变形区、静力平衡区、衰减蠕变区和等速蠕变区;锚杆(索)由时间效应引起的附加应力占总应力的31%~37%,锚杆(索)应力变化依次经历瞬时增阻区、静力平衡区、衰减增阻区和等速增阻区。

摘要：为初步得出适用于脉冲爆震发动机的喷管设计准则,基于数值模拟和理论分析方法,对脉冲爆震燃烧非稳态排气过程及适用的喷管设计方法进行了分析。脉冲爆震燃烧的非稳态排气过程可分为4个阶段:爆震波传播阶段、压力速降阶段、压力平台阶段和低压排气阶段。以直管中的C_(2)H_(4)/O_(2)脉冲爆震燃烧为例,排气压力在90.6 p_(∞)~1.72 p_(∞)范围内变化,若采用非稳态喷管设计方法,则可调喷管的扩张比对应为13~1。若采用固定型面喷管,则应当尽可能避免过膨胀状态下的激波损失,喷管设计点参数可使用排气压力平台区燃气参数进行计算,推力系数可达到95%左右。固定型面喷管设计点的气体参数对应最后一道泰勒膨胀波传播至出口时的燃气状态参数,可用经典爆震理论公式推导求解,从而实现脉冲爆震燃烧室固定型面喷管的快速设计。

摘要：正确合理地设置节流孔板对装置的安全运行有着较为重要的作用,若节流孔板选型不合理,容易造成下游管线发生汽蚀,并产生巨大噪音,影响设备及管道的安全运行。本文分析了节流孔板发生汽蚀的原理,通过节流孔板的合理计算,提出避免汽蚀发生的措施,保证系统的安全稳定运行。

摘要：为研究重载铁路交叉隧道爆破振动规律及控制爆破优化措施,以新建京张高铁草帽山隧道下穿既有唐呼重载铁路北草帽山隧道交叉工程为背景,选取与交叉段岩性相近,围岩等级分别为Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ级的洞身段爆破施工,进行爆破振速的现场实测;通过数据拟合,得到相关爆破工程参数K、α;而后通过公式反演得到不同隧道围岩级别下穿时的最大装药量及最小控爆距离;基于经验公式理论分析,提出可实践的优化三段式爆破施工方案。现场试验证实,优化后的三段式爆破方案可以有效地减小爆破施工引起的振动,有助于本隧道下穿工程安全顺利通过。

摘要：为确定孤岛工作面顺槽煤柱受采空区二次蠕变破坏影响后的合理宽度,通过理论分析计算蠕变煤柱宽度,数值模拟论证孤岛煤柱模型。研究表明:由计算知煤柱稳定宽度为5.4~6.3m,并经模拟论证宽度为6 m时,煤柱受采空区影响后能保持稳定。由数值分析确定5m煤柱破坏主要原因是高强应力下长时蠕变,弹性核区微破裂隙贯通,煤柱失稳;设计提出高强高预应力锚杆支护技术,支护后巷道煤柱侧位移量减小190.5%~407.27%。

摘要：利用虚拟仿真技术,结合教学团队的科研成果,设计开发了重离子加速器中的原子核碰撞等一系列实验教学项目.这些实验项目能够在电脑上再现真实的实验场景,解除了实验场地、费用、防护等方面的限制,为培养学生的实验探究设计能力、开拓学生视野提供了重要支撑.结合虚拟仿真技术的特点,教师团队采用适应的教学方法进行授课,建立了完善的评价体系.经过3年的课程建设,该课程在学生培养、教师教学质量、推广应用方面取得了良好的效果.

摘要：以司马煤矿为工程背景,运用数值模拟的方法,分析流固耦合作用下承压煤层隐伏陷落柱突水问题.模拟结果表明:(1)工作面初次推进时,陷落柱内部及外边缘就产生塑性破坏;(2)工作面推进70m距陷落柱22.5m时,顶板与陷落柱塑性破坏区域贯通,形成导水通道,煤层顶板塑性破坏最大高度为37m.陷落柱内部孔隙水压力变化较明显,且陷落柱顶部孔隙水压力值分别为3.8MPa、4.2MPa;(3)煤层顶板沉降值最大为167.9mm,底板底鼓产生的竖向最大值为34.4mm.