摘要：30年来，从中航工业涡轮院到中航工业贵发所，您始终坚持在科研一线，亲自指导和参与关键技术难题的解决。请介绍一下您近年来的研究成果。

摘要：“互联网+”时代背景下,技术赋能的线上线下混合式教学促使现代教育理念与信息技术实现深度融合,线上线下混合式教学已从改革创新的“新热点”逐步转变为教育教学的“新常态”,但同时,线上线下混合式教学在实施过程中也存在着在研究生选修课中应用不够、线上平台建设不完善、线上线下教学缺乏有效衔接等问题。为此,学校应从加大资金投入力度、给予一定的政策倾斜、积极开展混合式教学技能培训活动等方面加大对研究生混合式教学改革的支持力度;教师应当从明确教学工作在研究生培养中的重要地位、注重线上教学平台的开发建设、重视线下实体课堂师生互动情境的创设、做好线上线下教学的衔接设计等方面主动投身于线上线下混合式教学改革实践,共同促进研究生培养中线上线下混合式教学效果的提升。

摘要：针对智能电网"调控一体化"运行模式缺少二次设备操作防误技术手段问题,提出并实现一种基于防误主子站协同的二次设备防误技术。通过扩展基于IEC 104通信规约的二次设备防误应用服务数据单元(ASDU),建立调控与防误图模一体化,实现防误主子站的防误信息源端维护和逻辑一致性互校核。文中提出二次设备防误规则,建立一次设备与二次设备、二次设备与二次设备、站与站之间的防误逻辑,设计基于专家知识库的二次设备防误算法,实现一、二次设备远方操作的防误闭锁功能。现场实践表明,二次设备防误技术可提升设备状态感知能力和远方误操作风险管控能力,保障电网设备远方操作的安全性。

摘要：在突发事件的背景下,事件影响区域的交通路网是重要的生命线,能否基于交通管制手段优化路网结构,有效协调救援、疏散等任务于路网上的时空干扰,是决定应急响应成功与否的重要因素.首先从宏观上设计了该背景下的多层加载式的路网调整框架;然后,基于元胞传输模型(CTM)分析了各层交通需求加载时路网调整的目标函数及相应的系统约束、交通特性约束和优先级约束等,最终构成了系统的路网调整模型;最后.通过算例对模型进行了验证分析.

摘要：在推导实信号数字信道化接收机高效结构的基础上,在硬件平台上完成了1.2 GSPS的16通道数字信道化接收机的实现。在FPGA实现中充分考虑了高速数据的可靠接收以及片内的数字处理速度和资源的优化,保证了系统良好的性能。实际中频测试结果表明,该数字信道化接收机的功能正确,性能稳定。

摘要：针对铸造模样切削加工中的问题,提出了经济、有效的等高面分割/组合制造法。这一方法是三维实体设计技术、自动编程技术、数控切削技术的合理结合。通过实例分析了CAD过程中分割参数的确定,模块式组合结构的设计方法,分割件表面的特点及其高效的三轴CNC切削方法。

摘要：铸造模样等高分割制造法及其模块化技术是对数控技术、CAD/CAM技术的进一步集成和创新,是解决复杂模样的切削加工,充分发挥数控切削设备潜能的实用技术,是提高复杂模样制造效率的有效途径。模块化技术应用于铸造模样分割制造的主要过程包括:组合结构的模块化,分割件建模设计的模块化,数控编程的模块化,数控加工操作过程的模块化,以及夹具的模块化。论述了模块化理念,模块的创建,各种模块的应用。

摘要：针对深空探测中常规点数的FFT无法对极微弱信号进行精确的频率引导,而超长点数的FFT无法用现有器件实现,提出一种基于数字信道化的并行FFT频率引导方法。接收信号先经过数字信道化处理,均匀划分为若干窄带信号,然后分别对各子带信号进行FFT运算,最后通过对各子带有效谱线的联合检测完成载波频率的精确估计。在等效219点FFT的频率引导模块FPGA实现中,通过FFT模块的复用节约了硬件资源开销。测试结果表明:在8MHz采样率下该模块的测频精度小于10Hz。

摘要：针对已有研究成果忽视密实度缩尺效应对粗粒筑坝料力学性质影响的问题,根据双江口300m级土石坝堆石料的原平均设计级配曲线,采用4种不同缩尺方法得到室内干密度极值试验成果,利用粗粒筑坝材料的级配设计母线——Talbot曲线,引入分形几何理论,选取对级配性质较为敏感的Talbot公式的指数n以及反映颗粒形状与粗糙度的因子作为分形指标,解译粗粒料密实度出现缩尺效应的内在原因,为粗粒料级配构成对密实度影响的量化评价提供依据,克服以往只能利用不均匀系数和曲率系数进行模糊评价的缺点。利用PFC2D软件,结合混合法各缩尺比级配进行干密度极值数值试验,研究缩尺效应对粗粒料的相对密度、孔隙率的影响规律,并分析引起其差异的细观机制。

摘要：分析非常规突发事件影响下的交通组织特性,基于元胞传输模型(CTM)设计了疏散目标函数和疏散特性约束,构造了非常规突发事件影响下限定时间的区域路网疏散能力评估与交通组织设计模型.针对不同层次的需求.模型可以整理为完整模型和简化模型两种形式.在求解计算方面具有不同的特征.设计了算例(其中包含路网结构和非常规突发事件场景),应用完整模型和简化模型分别对算例进行了路网疏散能力评估和交通组织方案设计,评估结论一致,获取的交通组织方案可行且各具特征.模型将为疏散预案的设计提供理论支持.