摘要：为解决广州新电视塔透空区群柱面外稳定性设计问题,在底部透空区5柱模型试验研究的基础上,对5柱模型和各透空区外筒群柱的稳定性能进行了深入的理论研究。首先,运用有限元方法对5柱模型在各种轴力分布模式下的弹性屈曲性能以及轴压稳定承载力进行了研究,其结果显示:周边柱轴压力水平越低,5柱模型中最不利柱受到的约束越强,轴压稳定承载力也越高,而且其对初始缺陷不敏感。其次,指出计算长度系数法适用于透空区群柱面外稳定性设计,针对透空区群柱所受约束作用十分复杂的特点,提出可通过有限元屈曲分析确定柱面外计算长度系数。第三,针对5柱模型,比较了分别由试验、有限元方法和基于有限元屈曲分析的计算长度系数法确定的最不利柱轴压稳定承载力,表明有限元分析结果具有较高的准确性,同时验证了计算长度系数法用于群柱面外稳定性设计具有一定的安全性。最后,通过对有限元屈曲分析给出了各透空区外筒群柱面外计算长度系数的建议值,为了广州新电视塔透空区外筒群柱的面外稳定性设计提供了重要依据。

摘要：在高层筒中筒结构中由于某一层楼板抽空,导致两层通高区中外筒框架柱无明确面外支撑,此时通高区群柱面外失稳往往成为结构设计的控制因素之一。该文针对等轴压的两层多跨平面群柱模型,首先通过理论推导得出各柱面外等效支撑刚度的表达式,将两层群柱的面外稳定性研究模型简化柱跨中带侧向弹簧支撑的轴压单柱模型;然后,运用既有单柱简化模型的研究成果得到柱子弹性屈曲荷载和计算长度系数与等效支撑刚度的关系,并通过弹性屈曲有限元分析验证了该文提出的等效支撑刚度和屈曲荷载简化计算公式的准确性;最后,考虑群柱中各柱平面外几何初始缺陷随机分布的影响,对两层通高区群柱的弹塑性极限承载力进行多参数分析,验证了在柱跨中面外支撑刚度相同的前提下,单柱简化模型的轴压稳定设计方法仍然适用于两层通高区群柱的面外稳定性设计。

摘要：出于使用功能的考虑,在多高层结构中多层楼板抽空后形成通高区。在通高区内,外筒框架柱无任何面外支撑,其面外失稳常常控制结构的设计。该文针对通高区多层群柱的基本组成单元——两层两跨的十字型刚架中轴压柱的面外稳定性能进行了研究,提出了其面外稳定性设计方法。首先,剖析了十字型刚架中轴压柱发生面外失稳的主要影响因素,并按照面外支撑刚度相等的原则提出了等效研究模型,即柱跨中带侧向弹簧支撑的轴压柱。然后,通过对等效模型的弹性屈曲研究发现:当弹簧支撑刚度K低于其弹性临界值K e,th,柱子的屈曲荷载随弹簧刚度K线性增加;而当K≥Ke,th时,柱子的屈曲荷载保持不变。据此特征该文建立了柱子的屈曲荷载和计算长度系数与柱跨中弹簧刚度K的简化关系式,并给出了弹性临界支撑刚度K e,th的计算公式。最后,通过对等效模型的弹塑性极限承载力研究,验证了采用该文提出的计算长度系数计算公式并结合我国钢结构设计规范中柱子稳定曲线对轴压柱进行稳定性设计是适合的,但对中小长细比的柱子太过富裕。同时,极限承载力研究还发现了等效研究模型弹塑性失稳对应临界支撑刚度K u,th弱于弹性柱子对应的K e,th,而且当实际支撑刚度小于K u,th时,柱子的稳定系数也表现为随弹簧刚度线性变化。通过深入剖析,提出了K u,th的计算公式,并基于此建立了更加简便、精确的轴压柱稳定性简化设计公式,从而构建起了一种新的设计方法。

摘要：对带两个等跨布置侧向弹簧支撑的轴压柱(三层通高群柱的面外稳定性等效模型)的研究表明,随着柱子受到支撑作用的增强,柱子最低阶屈曲模态会依次经历单波、双波及三波(完全支撑)三种状态。对于等效模型而言,由于两个弹簧支撑相互独立,其刚度不会随屈曲模态而改变;但是实际三层通高群柱结构中柱子的两个支撑点并非相互独立,对于相同的支撑系统,研究表明柱子单波对称屈曲模态的面外等效支撑刚度要大大弱于双波反对称模态。为此,本文考虑三层群柱面外等效支撑刚度与屈曲模态的相关作用,首先通过理论推导分别建立在单波、双波模态下各柱面外支撑刚度的表达式,实现将柱子的面外稳定性研究模型转化等效单柱模型,进而结合单柱既有研究成果,得到两种模态下柱子弹性屈曲荷载和计算长度系数与等效支撑刚度的关系,并通过弹性屈曲有限元分析验证其准确性;然后,考虑群柱面外几何初始缺陷随机分布的影响,对三层多跨群柱进行二阶弹塑性承载力多参数分析,验证在单波、双波缺陷模式下,按照面外支撑刚度相同的原则,等效单柱模型的轴压稳定设计方法仍然适用于三层多跨群柱的面外稳定性设计。

摘要：公司治理结构是现代企业制度中为消除委托人和代理人之间的信息不对称、契约不完全和责任不对等而设计的一种制度安排 ,是建立企业内部财务控制制度的基础。委托人通过市场对公司的外部财务控制是健全公司治理结构的基本内容 ,因而是完善公司内部财务控制制度的前提。我国国有或国有控股企业目前的内部财务控制制度基本上是代理人主导型的 ,完善我国国有或国有控股企业内部财务控制制度的基本途径是 ,将代理人主导型的内部财务控制制度转变为委托人和代理人均衡制约型的内部财务控制制度。

摘要：回顾商业模式概念的演变过程可以发现,商业模式的研究热潮与网络企业投资需求密切相关。原因在于,商业模式对于企业价值来源和实现机理的分析范式,可以作为网络企业的价值评估依据,弥补企业估值传统方法的不足,具有企业价值测评功能。与这一功能相适应,商业模式形成了特有的内容结构,即以企业的价值主张为中心,关注产品服务生产经营方式中目标客户与合作伙伴的价值传递功能。对于初创的网络企业而言,从商业模式角度测评企业价值的关注重点,是为实现特定商业创意而努力的工作团队状况。案例分析也对商业模式的估值功能与内容结构作了相应说明。

摘要：针对地面目标精确打击及高效毁伤的需求,提出一种满足终端位置、落角及攻角约束的最优制导方法。利用比例导引项、落角约束项及加速度约束项保证终端命中多种约束条件,并且设计制导阶次实现全程加速度指令的优化分配,保证命中目标时的加速度指令收敛为小量。通过仿真计算验证了该制导方法能够满足精度、落角及攻角等终端约束条件,同时具有更好的加速度指令特性,有利于增强导弹的精确毁伤能力。

摘要：广州新电视塔是采用钢结构外框筒和钢筋混凝土核心筒组成的筒中筒结构体系,整个结构外框筒细长、细腰及扭腰等构成特点,使细腰段外框筒结构受力十分不利。利用大挠度弹塑性有限元方法研究6种不同方向水平荷载作用下细腰段的N-M(V)相关稳定承载力;改变N与M(V)的比值,研究水平荷载大小对细腰段稳定承载力和破坏模态的影响;恒定轴力,研究了水平力方向的变化对细腰段稳定承载力的影响。全面的有限元分析结果为校核电视塔细腰段外框筒结构设计提供了理论依据。

摘要：针对含不稳定内动态的襟翼控制欠驱动高超声速飞行器现有控制策略普遍存在的机动性能不足、工程应用困难等问题,设计欠驱动飞行器的自抗扰/鲁棒控制系统。提出一种基于通道级联的欠驱动控制策略,令偏航通道作为滚转通道的内回路,利用±1.5°的侧滑角合法波动范围,提升滚转角的指令跟踪速度。结合自抗扰与鲁棒控制理论设计自动驾驶仪,该自动驾驶仪不仅适用于过载反馈/欠驱动的非最小相位对象,还在摆脱自抗扰系统对关键模型参数依赖的同时减小了鲁棒控制器的降阶难度,有广阔的工程应用前景。为验证方案有效性,以参数存在±20%随机摄动的欠驱动高超声速飞行器模型为对象进行了1000次蒙特卡洛仿真,结果表明新的欠驱动策略能够在保证侧滑角不越界的同时提高滚转通道的响应速度,自抗扰/鲁棒控制系统在面对模型摄动与复合干扰时均有较好的鲁棒性。

摘要：针对四轮轮毂驱动电动汽车在模型预测控制的框架下协同车辆的侧向、横摆运动与侧倾行为,提出一种集成车辆侧向稳定及防侧倾功能的控制策略。首先,为保证预测模型精度,采用非线性轮胎侧向力模型,对车辆未来侧向、横摆及侧倾状态进行预测;然后,基于模型预测控制方法设计控制器,将提高操纵性能、横向稳定性、抑制侧倾、平顺性和安全性等多个控制需求在控制器中集成考虑;最后,仿真实验结果表明:提出的控制器能有效改善车辆在高速急转向时的操纵稳定及侧向稳定性,并有效降低车辆侧倾风险。对于车辆质量增大及质心高度增加引起的高侧倾风险情况,即使控制器面对未知的车辆变化,亦可及时有效地调整车辆姿态防止车辆侧翻,保证行驶安全。