摘要：在这段时期,宝马设计师和工程师研发出用于参赛的越野/耐力摩托车,在极为恶劣的环境中竞逐胜利的荣耀。在此基础上,宝马研发出具有广泛适应性的多用途车型,既能够在公路上飞奔疾驰,又能够在荒郊野外有出色表现。这台摩托车设计理念前卫,品质优良,宝马立刻着手将这个项目推向市场。

摘要：这是被模仿最多的经典车型之一。对于厂家而言,被模仿不是一件好事,因为这意味着市场被分享。对于设计师和车型本身而言,被模仿是最高的荣誉,因为这表明你的优秀理念被认可、被学习、被临摹。这就是杜卡迪的＂怪兽＂系列（Monster）。

摘要：尽管二冲时代已经离我们很远了,但是江湖上的那些车、那些人、那些故事依旧在流传。这次,让我们将往事镜头对准铃木,缅怀在GP500赛道上叱咤风云的铿锵铁马RG500。早在1971年,GP赛车手芬德雷和他的合作伙伴丹尼尔,自行设计制造了赛车,动力装置采用的是铃木T系列发动机。当年,芬德雷驾驶这辆赛车取得了阿尔斯特分站的胜利,这是首个由二冲程赛车取得的GP500组别的胜利。芬德雷的胜利,让铃木激发出强烈的参战兴趣。

摘要：细心的读者应该注意到,本期在介绍杜卡迪新车Multistrada 1200 S DVT时,特意提到了DVT与杜卡迪独特的机械驱动气门机构Desmodromic的关系：由于Desmodromic不用气门弹簧、无需压缩弹簧,因此在低转速开启气门时需要的力量较少。这一优点,允许杜卡迪工程师把气门正时调节机构设计得很紧凑,质量很轻,介入时很自然,减少了对动力流畅输出的干涉。事实上,在全球众多车厂中,让杜卡迪显得个性鲜明、磊落不群的,正是这个Desmodromic机械驱动气门机构。不管是杜卡迪的MotoGP赛车,

摘要：运用"双结构方程"新方法,就中国设计产业来验证M ***钻石模型理论框架,以及各因子之间相互影响。运用基于设计产业现实表现评价和基于对设计产业的重要性评价的李克特量表数据,分别构建两个耦合的结构方程模型并比较其结果。研究表明:显示设计产业不存在要素驱动和投资驱动;本文双钻石模型模型中Porter四个决定因子之间存在显著相互作用,在基于重要性评价的模型中相关更为显著;Porter钻石模型能够解释中国设计产业竞争优势,基于重要性评价模型不支持政府作用是设计产业钻石模型的一个决定因子,但Porter的钻石模型的4个决定因子加上政府作用可以解释中国设计产业竞争优势的现实表现。本文证明政府的直接作用从长期来看并不能增强一个产业的竞争优势,设计产业在这一点上与其他产业并无不同。

摘要：深部高地应力岩巷开挖后围岩内出现分区破裂现象,采用传统的原设计方案巷道稳定性差。根据巷道围岩变形破坏的现场监测结果,经过理论分析和支护试验,提出了"提高法向约束、锚杆增韧止裂、协调耦合支护、应力内部转移、分区充填注浆、增强围岩强度"的锚注一体化综合控制方法理念。并提出了相对应的综合支护技术,即首先采用高预紧力超强锚杆及时支护围岩,锚杆的长度和数量分别由监测结果和分区支护能量判据确定;其次采用高强锚索让压梁支护巷道顶板,实现锚杆、锚索的协调耦合支护和围岩应力内部转移;最后采用中空分段螺旋式注浆技术进行滞后加固。最后针对监测巷道采用锚注一体化综合控制方法和技术进行了支护优化设计并进行现场支护试验,监测结果表明,优化支护的巷道稳定性良好。

摘要：为进一步了解新城疫病毒(NDV)的遗传进化规律,从疑似NDV感染的鸽群中通过鸡胚接种分离出1株新城疫强毒株,将其命名为Pigeon/China/SHJD13/2017,经噬斑纯化后测定其鸡胚平均死亡时间(MDT)为57.2 h,1日龄雏鸡脑内致病指数(ICPI)为2,毒力指标属于强毒NDV。参考GenBank公布的NDV全基因组序列,共设计了11对引物,对其进行全基因组测序,序列测定结果显示:分离株属于基因Ⅶ型NDV,其基因组全长15192 bp,登录号为MK937786,F基因共包含553个aa,裂解位点的氨基酸残基为112 R-R-Q-K-R-F 117,符合NDV强毒株的分子特征。通过序列同源性比对分析,该分离株与鸡源强毒株Chicken/China/SDWF07/2011亲缘关系较近,表明该鸽源分离毒株可能来自于感染的鸡群。