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基于多参数的生物柴油物理特性分析: 收藏
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引用; 《中国水运（下半月）》2014年第11期14卷 327-330页; 作者：朱思巍戴曦王泉博武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 武昌船舶重工集团有限公司中船重工(武汉)船舶与海洋工程装备设计有限公司湖北武汉430060 中华人民共和国深圳海事局通航管理处广东深圳518100; 为了分析船舶发动机燃用生物柴油和石化柴油混合燃料油的可行性,文中采用多参数即临界参数、气化潜热、饱和蒸汽压力、动力粘度、表面张力、液态导热系数、密度随温度的变化,分析了物理特性多参数对雾化的影响。结果表明:当温度小于615K...; 为了分析船舶发动机燃用生物柴油和石化柴油混合燃料油的可行性,文中采用多参数即临界参数、气化潜热、饱和蒸汽压力、动力粘度、表面张力、液态导热系数、密度随温度的变化,分析了物理特性多参数对雾化的影响。结果表明:当温度小于615K时,石化柴油的气化潜热值大于生物柴油的,但当温度升高到615K以上时则相反;生物柴油的饱和蒸气压力始终小于石化柴油,并且前者随温度增加的趋势小于后者;生物柴油的液态动力粘度、表面张力、导热系数、密度在温度范围内总是大于石化柴油的对应值,两者的动力粘度和密度相差不大,两者表面张力和导热系数的差值基本恒定;生物柴油的物理特性参数与石化柴油相差不大,雾化特性十分相似,生物柴油可以部分替代石化柴油作为船舶发动机燃料。; 来源：详细信息评论

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