摘要：为了增强行人重识别模型(Re-identification,ReID)的遮挡感知和局部特征捕捉能力,提出一种基于特征融合的局部表征学习的方法。首先,设计遮挡样本扩充策略,通过模拟多样化的遮挡场景,有效提升模型的鲁棒性和遮挡感知能力。其次,引入局部层次编码器,在全局语义的指导下提取序列的空间相关性特征,从而增强局部特征的可鉴别性和语义完整性。实验结果显示,在Occluded-Duke和Market-1501数据集上,该方法表现出色,特别是在Occluded-Duke数据集上的rank-1达到69.2%,优于现有先进方法,提升幅度为1.3百分点,验证了该方法在提升行人重识别任务性能方面的有效性。

摘要：加速退化试验广泛用于退化失效型产品的可靠性评估,为提高试验效费比,加速退化试验的优化设计理论与方法成为了研究热点。为进一步推动相关理论与方法发展,以Wiener退化模型及步进温度应力加速退化试验为具体背景,提出基于加速因子不变原则的加速退化试验优化设计方法。根据加速因子不变原则推导Wiener退化模型的各参数是否与加速应力相关,从而客观建立加速退化模型并得到加速因子的解析式;为使产品在加速应力下的失效机理与额定应力下的失效机理尽可能一致,推导出加速因子的渐进方差并将其作为优化目标函数构建试验方案优化的数学模型。提出包含3个连续步骤的组合算法解析数学模型,并将算法程序化以提高解析效率。通过某型电连接器加速退化试验优化的实例应用,验证了所提方法的有效性与可行性。

摘要：加速退化试验本质上是牺牲可靠度评估精度换取可靠度评估效率,外推出的可靠度结果通常会与真实值存在一定的偏差,因此,验证加速退化模型与外推结果的准确度是非常必要的。根据可靠性建模的步骤设计了验证加速退化模型及外推结果的技术流程,结合Wiener-Arrhenius加速退化模型构建了验证技术框架。采用了基于假设检验的模型验证方法,利用Kolmogorov-Smirnov检验法、Anderson-Darling检验法分别验证Wiener退化模型、加速退化模型及外推的可靠度模型是否合理。提出了具有工程实用性的基于面积比的外推结果验证方法,利用蒙特卡罗仿真解决复杂可靠度函数积分问题,用于定量表征外推结果的准确度,通过面积比阈值判定是否接受外推结果。通过惯导系统伺服电路实例应用说明了技术框架的可行性与有效性,研究工作为解决加速退化试验中的验证难题做出了有益的探索,所提出的各种定量验证方法具有较好的工程应用价值。

摘要：光声池是发生“光-热-声”耦合的场所,光声池性能的优劣直接影响检测系统的精度与灵敏度。为了提高光声池的性能,在传统圆柱形光声池的基础上,提出了一种两级缓冲式光声池。利用COMSOL软件中热粘性声学物理场接口仿真分析了缓冲隔板高度及缓冲隔板数量对光声池内声场的影响规律。结果表明,光声池的共振频率随缓冲隔板数量和高度的增大而减小。当缓冲隔板的数量固定,缓冲隔板高度H大于11 mm时,光声池的共振频率随缓冲隔板高度的增加而急剧减小。在光声池共振频率要求范围内,共振频率的减小有利于光声信号幅值的提高;当缓冲隔板的高度固定时,光声池的声压随缓冲隔板数量的增加而减小;当缓冲隔板高度在0~11 mm之间时,声压值保持相对稳定;当缓冲隔板高度大于11 mm时,声压值随缓冲隔板高度的增加而急剧减小。流场方面,通过在缓冲腔内设置缓冲隔板可减小左侧缓冲腔内的速度梯度。一级缓冲方式虽可一定程度减小速度梯度,但在缓冲隔板处出现速度波动,而两级缓冲方式不仅减小了光声池内的速度梯度,而且使气体流速更加平稳。考虑到光声信号幅值、声压及光声池内速度梯度等指标,选用缓冲隔板高度为11 mm,缓冲隔板数量为2。基于所给最优参数的两级缓冲式光声池,仿真及实验结果表明:所设计的两级缓冲式光声池和同尺寸的圆柱形光声池相比,声压由3.34×10^(-5)降低为3.32×10^(-5),本底噪声由(2.83±0.11)μV降低为(1.26±0.03)μV,共振频率由1344 Hz降低为1299 Hz。虽声压减小了1.2%,但声噪比提高了2.22倍,且共振频率在满足要求的范围内降低了3.3%,使光声信号幅值得到一定程度提升。整体来说,两级缓冲式光声池稳定了气体流动噪声,减小了流动噪声的波动幅度,为光声池优化设计提供了一种新的思路。

摘要：建立统一的腐蚀损伤环境变量——环境严酷性指数(ESI),并研究其在飞机结构耐久性设计中的应用。在材料/结构腐蚀与单一环境类型/要素/强度关系基础上,按照《由电化学测量值计算腐蚀率和相关量的标准方法》(ASTM G102-89),引入并给出相应的ESI,并在一定工程假设下,给出在综合环境(由不同环境类型/要素/强度组成)作用下的ESI。同时,在腐蚀损伤等效原则下,用标准的环境类型/要素/强度及其作用时间当量化地表征综合环境及相应的作用时间(即环境谱),为环境加速试验环境当量提供依据并形成环境当量谱以应用于飞机结构耐久性设计中的腐蚀防护与控制(EEF),评估结构的检查周期/日历寿命。根据相关试验结果计算了典型金属材料在不同环境中的环境严酷性指数及环境当量化系数(EEF),给出了环境简化或折算的算例。

摘要：导弹贮存延寿是一项兼具经济、军事效益的系统工程,由于国内尚没有科学性、系统性的贮存延寿试验方法,影响了导弹贮存延寿的效果与效率。阐述了导弹贮存延寿试验的基本内涵,总结了贮存延寿试验面临的主要难点,提出了导弹贮存延寿试验的基本流程。将贮存延寿试验分解为自然贮存试验、延寿试验、加速贮存试验、验证性试验4个部分,分析了各部分的主要研究内容与研究进展,凝练了基于自然贮存试验数据的贮存寿命预测、失效机理分析与剩余寿命预测、延寿技术方案统筹、基于实测服役环境的加速贮存试验设计等关键技术。最后,探讨了贮存延寿试验技术的发展趋势与重点研究方向。

摘要：在分析金属基复合材料差压浸渗凝固原理的基础上设计并研制了新型金属基复合材料差压浸渗凝固装置，讨论充型压力、充型速度、预制件预热温度、浇注温度等工艺参数对铸造金属基复合材料质量的影响，并指出各种参数值的选择范围。

摘要：原位自生TiB_(2)/Al基复合材料是具有优异综合力学性能和机械加工性能的高性能结构材料。在众多工况条件下,复合材料耐蚀性能是设计者们需要考虑的关键要素之一。由于TiB_(2)颗粒和Al基体间的微电偶腐蚀以及TiB_(2)颗粒对复合材料Al基体表面天然氧化膜层连续性破坏等因素,降低了此类复合材料的耐蚀性。TiB_(2)/Al基复合材料的表面处理与腐蚀防护技术的开发显得尤为迫切。针对这一问题,本文主要基于现有的阳极氧化和稀土转化膜技术、低温熔盐沉积技术、微弧氧化技术等表面改性方法,综述了原位自生TiB_(2)/Al基复合材料表面改性及其腐蚀防护技术的研究进展,并对此类复合材料表面改性工艺技术发展方向提出合理建议。新型高效表面处理与腐蚀防护工艺的采用将为原位自生TiB_(2)/Al基复合材料在航空、航天、航海、武器装备、轨道交通、汽车轻量化等领域的更大规模应用提供有效技术保障。

摘要：针对在空中飞行模拟中,变稳直升机需具有响应特性的大范围变化能力以及飞行安全性设计等问题,提出变稳直升机构型设计技术,目的是安全地实现变稳直升机稳态和动态响应特性的变化,使驾驶员能感受到较好或较差的直升机响应特性。从理论上设计变稳直升机构型控制系统,并从飞行安全角度研究构型切换逻辑;对纵向构型控制律进行数值仿真试验,并在地面台架试验中验证构型控制律和构型切换逻辑。试验结果表明,通过应用构型系统设计技术,获得了期望的直升机响应特性。

摘要：设计了以脲醛树脂为壁材,聚硫橡胶密封剂为囊芯的微胶囊.在弱酸性条件下,尿素和甲醛在经乳化分散后的聚硫橡胶密封剂微粒表面发生原位聚合,制备了颗粒均匀、形貌规整、分散性好的密封剂微胶囊.通过红外光谱和表面观察技术对微胶囊进行了表征,并且对微胶囊中密封剂含量进行测定.通过对不同物料和反应影响因素(乳化剂浓度、搅拌速度、反应温度和p H值等)进行了系统考察,获得了优化的微胶囊制备工艺条件.为进一步拓展聚硫橡胶密封剂预涂敷技术和工程化应用提供了有益参考.