摘要：文章以出口欧洲的某动车组为例,基于EN 15227:2020标准的相关要求,从材料选择、结构设计、轻量化设计及防腐蚀处理、最小宽度计算及强度计算等方面介绍了该动车组排障器的设计过程。该动车组排障器的宽度及结构强度等性能均满足EN 15227:2020标准的要求。

摘要：内燃动车组的动力包安装对车体结构提出了更高的要求,文章以出口东南亚的某内燃动车组为例,分析了动力包的安装结构及检修孔对车体强度、刚度等车体承载性能的影响,以及进排气口对车体装配、密封、排水等方面的要求,详细阐述了内燃动车组车体结构设计中的重点和难点问题,并对动力包的隔热设计及车体轻量化设计进行了介绍。该内燃动车组车体的结构强度满足标准EN 12663-1:2010+A1:2014的要求。

摘要：介绍了某高速动车组排障器设计的材料选用、结构组成及连接方式。为解决车辆前端设备密集,空间狭窄的问题,设计了一种占用空间小、轻量化且强度高的异形排障器。满足EN 12663-1:2010《铁路车辆车体的结构要求第一部分:机车和客车》和EN 15227:2008《铁路车辆车体的防撞性要求》标准要求。排障器已完成试制,并顺利通过实验验证。

摘要：企业自我设计，顾名思义就是由企业根据自身的特点确定企业的发展方向、前进道路。计划经济向市场经济转变后，对企业实行改革救权，要求企业转换机制，自主经营，这就为企业自我设计创造了良好的条件。计划经济体制好比火车系统，在高度集中的计划指挥下，

摘要：企业自我设计,顾名思义,就是由企业根据自身的特点确定企业的发展方向和前进道路。计划经济向市场经济转变后,对企业实行改革放权,要求企业进行自主经营,这就为企业自我设计创造了良好的条件。计划经济好比火车系统,在高度集中指导下,火车发车时间、地点、方向都有强有力的统一规定,而市场经济好比轿车系统。

摘要：为对排障器的结构静强度、疲劳强度、螺栓连接强度进行全面的安全性评估,根据排障器结构特点,建立排障器结构仿真模型,采用数值计算方法对排障器结构进行静强度、疲劳强度分析。根据排障器与车体的安装方式,提出一种适用于提取排障器螺栓工作载荷的仿真方法,采用VDI 2230对螺栓强度进行校核。结果表明排障器强度满足设计要求。

摘要：简要介绍了印度新孟买地铁1号线(以下简称NMML1)底架的结构特点,并着重针对安装3.9 t重变压器的变压器梁进行结构优化,并最终满足EN 12663标准要求。

摘要：飞机布局的大迎角气动特性是决定飞行包线左边界的主要因素之一。飞行包线左边界区域的扩展增强了飞机的大迎角机动性和敏捷性,但是同时也极大地挑战着飞机的安全。几十年来,随着大迎角飞行研究技术的发展,战斗机飞行不断突破失速迎角附近及以上区域,将飞行左边界左移,扩大了飞行包线,减少了飞行限制,挖掘了战斗机的作战潜能。本文对战斗机大迎角飞行相关的气动特性研究技术,包括流动机理研究、数值计算方法研究、风洞气动试验、气动建模与数据库构建、气动与控制综合验证等关键技术的发展与应用进行了阐述。基于这些技术的发展,结合工程实践经验,提出了战斗机大迎角气动特性研究的整体思路和方法,包括大迎角气动力预先设计、气动力获取、气动力表达、气动力综合分析和气动-运动-控制一体化验证五个部分,以供相关装备研制参考。

摘要：飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验,刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性,设计适合两种类型试验的鼓轮,合理组合,共用一个轴系和动力,通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求,既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验,同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析,满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便,各种试验工作可靠、设备稳定。

摘要：针对我国平原区小城镇面临严重内涝灾害威胁的问题,结合平原区小城镇的排涝体系特点,探索一种简便的平原区小城镇排涝体系评估和优化方法。基于暴雨洪水管理模型(storm water management model,SWMM)建立平原区典型小城镇排涝模拟模型,并采用历史洪涝数据对模型进行率定和验证。在此基础上,通过对典型重现期暴雨下的内涝模拟,评估典型城镇排涝能力。根据管渠超载时间、节点积水时间和积水量,找出排涝体系薄弱环节,提出有针对性的排涝体系优化方案,并对优化效果进行评估。结果表明:建立的排涝模拟模型基本可靠,模拟结果与实际情况基本相符;典型小城镇排涝体系薄弱点主要为主干管渠排涝压力大,蓄水池未得到有效利用;据此提出的优化方案效果明显,在20年一遇暴雨情况下,可以减少典型小城镇90%的积水时间和67%的积水量,显著提高城镇排涝能力。