摘要：本文结合城市道路照明设计标准的相关要求和太阳能灯具的实际现状,对道路分类、相关概念、照度标准、灯具及光源选择、布灯方式、太阳能灯具控制方式等作了简单介绍,并提供了设计要求和方法。

摘要：本文结合光伏系统设计过程中遇到的问题,总结光伏系统设计流程和设计思路,阐述了设计过程中每个步骤、每一个细节需主要考虑的问题,并提出了每一个环节主要的注意事项。包含了从设计最初的原始阶段到一个工程竣工的整个过程。

摘要：喇嘛甸油田层系调整和二次加密调整 ,都是在原基础井网开采的油层上进行的。层系调整以后 ,虽然各套都有自己独立的注水井 (二次加密井除外 ) ,但大部分油井都是合层互采 ,这就造成了油田分层系产液量劈分、注采比确定、分层系压力系统评价、开发指标计算与评价问题一直没有得到解决 ,给开发动态分析及高含水后期油水井调整带来极大困难。为了了解基础井网对葡I 4及以下和二次加密井各套油层的影响程度 ,于 2 0 0 0年开展了封堵试验。方案设计封堵基础井网葡I 4及以下油层 8口 ,封堵后 ,解决了四套开发层系 8口基础井网葡I4及以下油层对萨尔图油层影响问题、 8口同井场葡I 4及以下油层层间干扰问题、 4口高I6及以下分流线上 1～ 3个方向的二线受效问题和

摘要：石油和天然气等传统能源的过度消耗导致环境污染和能源危机日趋严重。因此,迫切需要开发环境友好、大规模且高效的储能装置来持续性地获取风能、太阳能等间歇性能源。而在各种储能技术中,二次电池因具有能量转换效率高、使用寿命长和成本低廉等优点而最具研发前景。与研究广泛的锂离子电池相比,镁离子电池理论上能够提供更多的电子,其容量是锂离子电池的2~3倍,且镁离子电池具有资源丰富、环境友好、无毒、价格低廉等优点,因此镁离子电池被认为是便携式设备和重载能源设备的一个有前途的候选产品。自2000年初一个成功的镁离子电池原型出现后,研究人员对镁离子电池展开了大量研究。但目前仍存在着一些问题严重阻碍了可充镁离子电池(RMBs)的商业化发展。由于Mg^(2+)具有高电荷密度、强的极化效应和缓慢的扩散动力学,开发出符合目前商业需求的正极材料仍是一个巨大挑战。RMBs正极材料主要包括过渡金属硫化物、过渡金属氧化物、聚阴离子型化合物和普鲁士蓝类似物等。过渡金属硫化物结构刚性较小,在充放电循环过程中不容易产生结构坍塌,但其存在离子捕获效应及缓慢的扩散动力学等缺陷。过渡金属氧化物具有比硫化物更高的电压,但该材料的结构刚性较大,循环性能差。具有介孔结构的聚阴离子型化合物有利于提高电池的电化学性能,但其导电性有待提高。具有开放可调结构的普鲁士蓝类似物有利于Mg^(2+)的快速脱嵌,但其与水性电解质的相容性较差。近年来,国内外对RMBs正极材料的研究报道显著增加,针对其存在的问题,研究人员主要从纳米化、结构调整、掺杂改性及包覆改性等方面进行材料的优化设计。本文主要对各种类的RMBs正极材料在国内外的研究状况进行了概括,包括其晶体结构、材料的研究现状及存在的问题,并分析了其未来面临的挑战,以期为合成高能量密度、高循环稳定性的RMBs正极材料提供参考。

摘要：地质实体是地质文本中的关键和核心信息,对其准确识别是地质信息提取和挖掘的重要前提.设计了ELMO-CNNBiLSTM-CRF模型,基于预训练字向量构建深层Bi LSTM-CRF神经网络模型,通过添加词语动态特征以及词语字符级别的特征,弥补字向量特异性缺失的问题,提高对于地质文本中复杂多词义的识别水平和对地质实体局部特征的提取能力.以《西藏自治区谢通门县雄村铜矿勘探地质报告》为例,对该模型的性能进行了评估,模型的准确率、召回率和F1值分别为95.15%、95.26%和95.21%.实验表明相比Bi LSTM-CRF和CNN-BiLSTM-CRF模型,该模型在小规模语料地质实体识别方面效果更优,且能够有效识别长地质实体词汇和地质多义词.

摘要：针对电动汽车混合制动系统,通过对整车制动动力学和ECE R13法规的分析,理论上确定了混合制动系统的安全制动区域.在此区域内,以充分回收车辆制动能量为目标,在满足ECE R13制动法规和整车制动稳定性的前提下,对于前后轴机械制动力分配固定的混合制动系统,提出了一种电动机制动力与摩擦制动力分配的优化方法.以工作模式切换点的坐标及制动力分配曲线的斜率为优化对象进行优化.此外,基于制动力分配影响因素多变的特点,设计了一种3参数输入的制动力分配模糊控制策略.分别建立新的制动控制策略模型嵌入到ADVISOR2002中进行仿真分析,从而验证改进控制策略的有效性.结果表明2种新的控制策略能够有效改善电动汽车的制动能量回收率.

摘要：针对插电式串联混合动力汽车(PSHEV)动力参数优化问题的多目标、有约束和高度非线性的特点,应用遗传算法工具箱和ADVISOR的非GUI函数,以整车设计要求的动力性能指标为约束条件,以整车百公里燃油消耗量和排放性能为目标函数,建立了PSHEV动力参数优化的仿真模型,实现了对PSHEV动力系统部件参数和控制策略参数的同时优化。最后应用该优化模型对某PSHEV进行仿真分析,结果表明该优化仿真模型能够显著降低PSHEV的百公里燃油消耗量,在保证动力性能的前提下,整车的燃油经济性和排放性能也得到了提高。

摘要：三维地质体模型相交元素之间构成的奇异空间关系与复杂的模型要素形态极大影响了切割算法稳健性及切割结果可靠性.提出一种几何运算与关系表达相统一的地质体三维模型切割算法.算法首先构建交点对象拓扑结构,存储交点与所在三角形单元及空间邻近要素的相对位置关系;然后结合精确谓词法设计完整的边-三角形相交类型分类图,记录27种相交情况与交点位置的对应关系,并在重三角化过程中建立交点调整机制,利用交点对象拓扑结构中关联的空间关系作为上下文约束,有效控制投影降维浮点误差带来的交点位置偏差的不良影响.实验结果表明,算法能够有效处理地质体模型中的三角网退化/近似退化、自相交及共面/近似共面等奇异空间关系,同时具有良好的运算效率.

摘要：【目的】研究不同木材花纹的视觉特性,有助于设计师精准开发符合用户心理需求的木制家具,对凸显家具企业产品差异化优势、提高产品附加值具有重要意义。【方法】基于感性工学和国内外对木材表面视觉特性的研究,对8种常用木材弦切面花纹的视觉物理量与视觉心理量进行测量,并用SPSS软件对试验数据进行聚类分析和相关性分析。【结果】8种木材视觉物理量参数之间存在明显差异,其中白蜡与红橡纹理最粗,平均值均超过3.32 mm。纹理间距最大和最小的分别为硬枫和巴西花梨,纹理间距平均值分别为12.30 mm和8.06 mm。硬枫的纹理最为稀疏,而白蜡的纹理最为密集。玫瑰、硬枫的整体明度较高,纹理较为模糊,而巴西花梨与黑胡桃的整体明度较低,纹理较为清晰。聚类分析结果分为三类,Ⅰ类硬枫、玫瑰、赤杨与樱桃给人以古朴典雅、朴实细腻的感觉;Ⅱ类白蜡与红橡给人以柔和、稳重的感觉;Ⅲ类巴西花梨与黑胡桃则给人以传统、粗犷、大气的感觉。纹理粗细与纹理密度对木材视觉心理量的影响较小,而纹理间距、纹理清晰度及木材明度是影响视觉心理量的主要因素。【结论】木材弦切面花纹视觉物理量参数与视觉心理量之间具有一定的相关性和内在联系。

摘要：为更好匹配由动力电池和超级电容器组成的复合电源参数,提出一种基于纯电动大型客车典型工况下的参数匹配方法。首先,根据车辆续驶里程设计要求初步配置动力电池组参数;其次,由动力电池组参数配置超级电容器组参数;最后,根据4种典型工况中最大需求功率和车辆运行中需求能量、功率要求和电压要求,提出匹配超级电容器组的3个约束条件以优化复合电源参数。