摘要：理解低压环境下锂离子电池热失控特性,对高原低压环境电池储能系统的安全运行以及航空运输至关重要。对低压环境下锂离子电池单体的热失控特性[包含喷发特性、表面温度、点燃时间、热释放速率(HRR)、质量损失率(MLR)和总产热量(THR)等]以及电池模组热失控蔓延特性进行综述。低压环境下,锂离子电池单体燃爆响应时间变长,HRR、MLR和THR均降低。对今后的研究方向给出建议,为低压环境下锂离子电池的安全设计提供理论支持。

摘要：通过设计一种凝胶型核壳结构粉体灭火介质,旨在灭火剂剂型上进行集成创新,克服传统灭火剂在环保、效能以及腐蚀性上的不足。利用高速剪切法将气相二氧化硅、磷酸二氢氨溶液、结冷胶与甲基含氢硅油相结合制备该介质,并对其耐压性和灭火有效性进行表征,研究介质的协同作用机理。结果表明:该介质的粒径在100～200μm并且充装压力不大于1.2 MPa时的破损率最小。该新型介质具有较好的抑制熄灭A类火的效能,并且在灭火过程中能够发挥协同作用:水作为惰性灭火组分能够迅速蒸发冷却降温;磷酸二氢铵作为化学灭火组分分解吸热并捕捉燃烧反应自由基,切断链式反应扑灭火焰;凝胶能附着在木垛表面形成隔离层,持续降温抑制阴燃和复燃。凝胶型核壳结构粉体灭火介质的灭火效能优于普通ABC干粉,且成本更低,有较好的应用前景。

摘要：针对Halon 1301/1211灭火剂很难抑制航空运输环境锂离子电池热失控的问题,分析低压环境锂离子电池组分材料热反应机理,论述低压环境下锂离子电池热失控放气时间、表面温度、传播过程、点燃时间、质量损失速率、热释放速率等研究进展。展望锂离子电池在航空运输环境下的安全性的研究前景,提出今后研究方向主要是低压环境下热失控过程及产物生成机理、开发新型探测装置早期预警控制、寻求高效灭火介质并设计相关灭火装置防控锂离子电池航空输运火灾。

摘要：以电动汽车车用额定容量为42 A·h的三元方壳锂离子电池单体和模组为研究对象,研究其在加热条件下单体的绝热热失控特性及成组后侧向加热热失控蔓延特性.结果表明,锂离子电池在发生热失控时,内部最高温度可达920℃,电池表面和内部最大温差达403℃;热失控首先在迎向热流的面触发,随后蔓延至整个电池;满电状态下的锂离子电池内部热失控蔓延时间介于8~12 s;热失控蔓延过程中锂离子电池的温度特征与绝热热失控测试相比存在较大差异性;热失控喷发颗粒物中,LiF及石墨质量分数占80%以上;模组中失控电池产生的总能量中用于自身加热和喷发损失的占90%左右,热失控释放总能量的10%足以触发热失控蔓延.本文为研究三元锂离子电池模组安全设计、热失控蔓延抑制及新能源汽车的火灾事故调查提供了参考.

摘要：为减少火灾的热辐射伤害并制定合理的作战、疏散方案,研究液化石油气(LPG)喷射火灾的热辐射分布问题,得出既满足部队实战要求又简单快捷的火灾热辐射计算公式。以火场上便于侦查的参数为出发点,利用试验研究与数值分析相结合的方法,在试验装置设计基础上,分别拟合热辐射通量与火焰宽度、高度和距离之间的关系,通过多元回归分析的方法得到热辐射通量的简化计算公式。试验测试和模型对比结果表明,虽然简化计算公式与实测值及其他计算模型存在一定的偏差,但差值在7%以内,能满足部队实战需求;公式中的变量易通过火场侦查得到,便于部队实际应用。