摘要：聚丙烯酸酯(Polyacrylate,简称PAE)为一种热塑性胶乳高分子聚合物,该类高分子聚合物具有较大粘附性且易形成防水薄膜,多用于混凝土以增强耐水腐蚀性;而硅藻土作为无机改性材料,用于改性沥青混合料则有助于提高沥青混合料高温等路用性能,但对增强沥青混合料抵抗水损坏作用不明显。针对二者复合改性后沥青混合料抗水损坏效果,该文采用马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验和肯塔堡浸水飞散试验分别对基质沥青混合料、硅藻土改性沥青混合料和复合改性沥青混合料水稳定性以及不同PAE掺量的复合改性效果进行研究。结果表明:PAE可以显著改善沥青混合料水稳定性,且随着PAE掺量的增加沥青混合料残留稳定度和冻融劈裂强度比增加,质量损失率减小。

摘要：介绍了一种用于工业现场的中小规模监控系统的数据采集方案。三菱FX2N PLC通过模拟量输入模块FX2N-4AD采集工业现场模拟量数据。PC机采用VB6.0编程,通过三菱MX Component提供的ActiveX控件实现与PLC机的通信。PC机将采集到的数据绘制成动态曲线,并存储在ACCESS数据库中供记录和查询分析。

摘要：聚氨酯碎石透水路面（Porous Polyurethane Gravel Pavement,以下简称PPGP）是由聚氨酯胶水与单级配或间断级配骨料按一定配比拌和而成的新型路面结构,透水透气性较好,但由于缺乏系统深入的研究,目前还只是小规模应用于大型广场、人行道、景观道路及停车场等轻交通道面铺装。通过＂非标准肯塔堡飞散试验＂和＂析漏试验＂对PPGP胶水用量范围展开试验研究;在此基础上以强度为设计指标,通过分析PPGP抗压及抗折强度随胶水用量的变化规律确定出PPGP的最佳胶水用量。试验结果表明：PPGP-A、PPGP-B和PPGP-C胶水用量范围依次为2.6%～6.6%、2.8%～5.2%、3.6%～7.3%,而最佳胶水用量则依次为：3.7%、3.9%和4.8%。

摘要：陆丰7-2导管架因平台组块浮托安装未成功导致在导管架主腿水下10m处产生了严重裂纹。为使导管架结构强度恢复至原有设计水平,通过对水下常压干式舱结构、密封、安全设计及强度校核等关键技术的研究,设计了一种可提供干式施工环境的水下常压干式舱,并进行了导管架在常压干式舱中的裂纹焊接工艺设计与修复结构可靠性评估。现场实施表明,对于导管架水深10 m以内的大裂纹维修,采用水下常压干式舱进行焊接维修技术是可行的,而且相比于高压干式舱技术具有易实施、无需饱和潜水资源、施工工期短等显著特点,对今后类似工程具有一定的借鉴意义。

摘要：通过小型制冷装置蒸发器的计算机辅助设计,介绍了一种机电产品新颖的现代设计方法。实践证明:计算机辅助设计为机电产品的技术设计和造型设计同时并举,互相渗透,互相制约,提供了良好的环境和条件,并大大加快了设计过程,优化了设计质量;当前,最迫切的问题是如何将CAD技术用于生产实践,因为实践应用才能真正推动这一技术的不断发展。

摘要：针对其在高温多雨地区路面工程中的应用环境,采用高温汉堡浸水车辙试验研究在水-热共同作用下PPM的抗变形衰减规律,并与AC—13和PAC—13的试验结果进行对比。对PPMA、PPMB、PPMC、AC—13以及PAC—13五种试验材料进行汉堡浸水车辙试验后,结果表明:5种道路材料的最终变形依次为-4.21、-3.78、-5.18、-6.89、-4.10 mm;其中PPMB的最终变形最小,AC—13的最终变形最大,故PPM具有较好的水热稳定性能,以PPMB为最优。因此,在高温多雨环境下,可以对该种路面做进一步推广,并且建议优先选用孔隙率为20%的PPM作为铺面材料。

摘要：针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性能、流变性能,并确定水性环氧掺量;确定混合料的设计参数及最佳乳液用量,并测试混合料的高温、低温、水稳定性能。研究表明:水性环氧树脂掺量大于20%时,能显著提高乳化沥青的黏度、黏结强度、高温性能以及耐久性能;相比于同等条件下于的热拌沥青混合料,水性环氧-乳化沥青混合料具有较高的热稳定性、水稳定性,但低温抗弯拉应变较小,抗裂性较差。

摘要：论述了杭深铁路在AT供电及枢纽直供方式下接触网吸上线设置及回流对轨地电位的影响,通过分析吸上线设置间距与轨地电位的关系,结合设计规范和现场实际得出了吸上线的一般设置原则,对指导高速铁路接触网吸上线设计和施工、保障铁路运输安全具有实际意义。

摘要：南海东部陆丰油田群"南海盛开"号FPSO进坞大修,油田面临停产。为了减少油田产量损失,通过技术研究与优化,成功实施了使用非动力定位"南海开拓"号FPSO进行临时替代生产工程方案,取得了显著的经济效益。该项工程首次将不同厂家的FPSO单点系泊关键构件进行了互换连接,在没有厂家技术支持下独立完成了替换设计、报检与投产,对今后类似工程具有借鉴意义。

摘要：近年来,中央和地方政府相继出台了一系列保护环境的激励政策和相关措施,但效果并不理想。人口的压力,资源的短缺,环境的胁迫,生态的危机,这一系列的世界性问题,已经成为21世纪中国乃至世界急需考虑并解决的问题。为了实现经济与环境的可持续发展,近年来,中央和地方政府相继出台了一系列保护环境的激励政策和相关措施,但由于外部性和公共产品属性等因素的存在,环境治理过程中存在市场失灵。为了探求这一现象背后的原因,本文利用博弈论的分析方法进一步考虑财政补贴、税收、罚金等系数对企业支付函效的影响,在更为一般的条件下分别建立政府监管部门和企业的完全信息条件下静态博弈模型和无限阶段重复博弈模型,并且讨论了多种因素对局中人的影响,并导出企业的最优策略和纳什均衡解,以揭示环境治理政策设计的经济机理和提出优化我国节能减排政府政策设计的一系列政策建议,旨在为提高我国节能减排政府政策设计的效果提供理论论证和现实见解。