摘要：分析现行标准规范对潮汐影响明显的感潮河段航道的设计最低通航水位计算方法的有关规定及存在问题,提出采用理论最低潮面作为这类航道的设计最低通航水位的建议。并建议有关标准规范采用与理论最低潮面值接近的其它实用替代方法。

摘要：分析近年河床普遍下切的主要原因及其特点和影响,结合工程实例提出对于下切型河床航道整治的思路和对策。

摘要：通过某重点弯道的航道整治方案比选实例,介绍了价值工程结合概率分析在航道工程中的应用。

摘要：在弯道实船试验基础上,结合已有研究成果和有关标准及规范,分析研究了弯曲段航道的最小弯曲半径、航道度及其加宽位置。指出现行有关航道最小弯曲半径的规定基本适合于自航船舶并略偏于安全,现行弯道加宽公式计算值偏小比较并推荐了弯曲航道宽度计算公式和相应参数,弯顶采用凹岸加宽既必要又可行。

摘要：针对当前维修机构修理生产调度的资源管理、过程管理等标准不一致,导致车辆修理质量不统一、修理任务完成率不高等问题,设计制定了修理生产调度的全周期过程管控标准规范,明确修理生产调度全周期内含范围,从下达任务、修前准备、修理实施、修理总结和能力生成等5个方面详细介绍过程管控的具体阶段要求、范围要求、内容要求及文件要求,可以有效统一维修机构过程管控标准,实现维修机构的规范化、标准化维修。

摘要：对广东省西江下游航道整治工程中不排水抗剪强度7～15kPa的淤泥土地基进行了碎石桩现场试验，得出了采用大粒径碎石桩加固不排水抗剪强度小于20kPa软土地基的合理施工控制参数：碎石填料主要粒径为5～15cm；充盈系数为1，4～1．6；密实电流大于50A：留振时间为5～15s．现场桩径检测、动力触探试验和复合地基大型直剪试验结果表明，采用大粒径碎石桩加固超软土地基是可行的，大粒径碎石桩对增强地基土的抗剪强度和提高软土地基承载力十分有效．

摘要：为解决当前在维修工间内车辆维修过程记录管理数字化程度低、缺乏有效管理手段等问题,研究设计一个维修过程控制系统模型,该控制系统运行于维修工间,可对照标准的车辆维修流程、器材请领流程、资料查阅流程等对车辆维修进程进行有效的跟踪,对维修过程数据进行有效的记录,并且将相关维修进程反馈至上级维修管理部门。该系统可提高车辆维修规范化、数字化水平。

摘要：本文介绍了用大粒径碎石桩加固不排水强度低于 2 0kPa的超软弱河道边坡的施工方法 ,碎石桩单桩和复合地基的检测内容和检测方法 .提供了由测试数据获得的抗剪强度指标与面积置换率的关系、充盈系数与密实电流和留振时间的关系 .用实测碎石桩复合地基抗剪强度计算了施工期边坡稳定安全系数 ,其结果满足规范要求 .

摘要：研究设计基于数字化信息系统的管理层、维修层和检测层维修数字化平台系统模型,整合现有维修业务管理、维修任务和维修检测模块,将从装备维修计划生成至维修完成归档的完整过程集成于维修数字化平台系统中,进一步提高维修保障标准化、规范化建设水平,适应未来维修发展的需要。

摘要：为解决当前车辆维修管理系统数字化程度低、无统一平台的问题,研究设计了基于现有先进成熟的计算机技术和物联网技术的数字化维修业务管理系统。该系统可以将理论的维修业务流程和维修过程相匹配融合,形成可指导维修、可查询过程、可分析故障、可辅助决策的智能化维修业务管理平台,还可以提高维修保障标准化、规范化的建设水平,适应未来维修发展的需要。