摘要：液晶弹性体(LCEs)是一种刺激响应性材料,具有较大且可逆变形的能力,在软致动器、人造肌肉、光子器件和生物医学工程等领域引起了广泛的关注.与具有永久交联网络的传统液晶弹性体不同,具有共价自适应网络的液晶弹性体(CAN-LCEs)可以通过键交换反应引起的网络重排将多畴液晶弹性体编程为单畴液晶弹性体.此外,CAN-LCEs还具有焊接、自修复、回收、再加工或重新编程的能力.本文综述了CAN-LCEs的最新研究成果,详细讨论了基于各种类型的键交换反应的CAN-LCEs及其设计策略.同时,本文还介绍了共价自适应网络给LCEs带来的新功能,包括焊接、自愈、重塑、回收、重新编程等,并探讨了CAN-LCEs在各种领域的应用前景.最后,本文总结了这一新兴研究领域面临的挑战和潜在的未来发展方向.

摘要：为提高大过载高动态环境下捷联惯导系统导航精度,需对捷联惯导系统中的石英挠性加速度计非线性误差参数进行精确标定。针对现有标定方法在加速度计非线性误差参数发生变化时无法满足免拆卸高精度标定的问题,设计了一种基于双轴精密离心机和捷联惯导系统转位机构交替旋转、依靠转位机构实现9位置标定路径的系统级标定方法。经理论分析和仿真验证,所提方法可实现加速度计二次项、交叉耦合项共九个非线性误差参数系统级高精度标定,二次项误差参数标定精度优于1.0×10^(-6)g/g^(2),交叉耦合项误差参数标定精度优于1.5×10^(-6)g/g^(2)。

摘要：实施乡村振兴战略,是新时代解决好“三农”问题、实现农村现代化的有力抓手。近来,我国部分地区开始探索通过艺术嵌入乡村、振兴乡村的路径。然而在这个过程中如何破解艺术与乡村的双重工具化困境、实现艺术与乡村的结构化整合,则成了其中的痛点和难点。依据对诸城蔡家沟村艺术试验场项目的个案考察与分析,可以发现,通过物理、精神、社会三重公共空间的构建,可以在艺术嵌入乡村过程中形成艺术家与农民的深度互动关系,从而真正实现文化客体化,完成纯粹艺术向在地艺术的转变。

摘要：王猛在《东方论坛》2023年第3期撰文指出,近些年,国内乡村文化建设主要表现为绘画、音乐、雕塑等多种艺术的融合,试图借助艺术融合重新唤醒正在衰退的乡村,并为其注入新的活力。调查表明,有些农村地区正在将当地传统文化通过艺术形式展现出来,试图依靠文化创意产业带动乡村经济发展。当然,其中需要面对的难点问题就是如何寻求到艺术嵌入乡村、振兴乡村的适当路径,以破解艺术与乡村的双重工具化困境,实现艺术与乡村的结构化整合。

摘要：为研究含智能网联汽车(Connected and Automated Vehicle,CAV)和人工驾驶汽车(Regular Vehicle,RV)混行交通流下CAV跟驰行为的控制问题,考虑前后多车的速度、车头间距、速度差、加速差等参数,采用分子动力学定量表达不同周边车辆对主体车的影响,得到可用于描述CAV在混行交通流中的跟驰过程。稳定性分析结果表明,与全速度差模型相比,本文提出的考虑前后多车信息的CAV跟驰模型有利于提高交通流的稳定性。数值仿真与模型验证结果表明,与PATH实验室的CACC(Cooperative Adaptive Cruise Control)模型相比,本文建立的CAV跟驰模型平均速度最大误差减小了0.19 m·s^(-1),平均误差减小26.79%,拟合精度提高了0.91%。同时,在CAV和RV组成的混行交通流中,随着CAV比例的逐渐增加,车队的平均速度和交通流量逐渐增加。迟滞回环曲线表明,与全速度差(Full Velocity Difference,FVD)模型相比,本文提出的CAV模型控制下的交通流稳定性更强。该模型可用于同质流或CAV与人工驾驶车辆等混行环境下的CAV跟驰控制,在目前开展混行实车实验困难的情况下,为混行交通流场景下的车辆控制及交通设施规划设计提供理论依据和模型支持。

摘要：绿色航空的发展逐步受到重视,通过扩大层流区域进行减阻是实现节能减排的一个重要途径。采用考虑转捩判定的数值模拟方法对某自然层流翼套的风洞和飞行试验进行了仿真分析。数值仿真与风洞试验的压力系数分布一致性较好,在常压时仿真和风洞试验中转捩位置随攻角的变化规律基本一致。相较于机头处静压和机身最大截面处静压,采用大气数据系统测量的飞行高度换算的静压作为参考压力时,飞行试验获得的压力系数分布与仿真结果一致性更好;在设计状态和典型非设计状态数值仿真得到的翼套转捩位置与飞行试验结果十分吻合;采用动量法计算翼套截面阻力系数,数值仿真和飞行试验得到的自然层流减阻量差距在0.0002以内。

摘要：列车荷载作用下钢岔枕振动过大从而导致其稳定性较差,为了提高钢岔枕在道岔中的适用性,从振动特性和列车荷载作用下结构动态响应两个方面分析钢岔枕几何参数及扣件、道床刚度对钢岔枕振动的影响规律,探明影响钢岔枕振动的关键因素并提出结构优化建议。研究结果表明,由于钢岔枕截面具有开口特征,使得结构刚度较低,容易出现截面扭转变形以及翘曲,通过增加钢岔枕底板的厚度,增大钢岔枕截面刚度,可有效控制由截面变形引起的钢岔枕振动响应。此外钢岔枕振动响应与扣件刚度和枕下道床刚度密切相关,相邻轨枕位置轨下动刚度的不均匀特征可形成钢岔枕-混凝土岔枕共振。为实现动刚度均匀化,可根据岔枕的质量设计合理的扣件刚度以及枕下支撑刚度,从而降低钢岔枕振动响应。最后基于车辆-道岔动力学耦合模型验证钢岔枕结构参数以及扣件刚度优化后的减振效果。

摘要：基于自动驾驶车辆(AV)和常规人驾车辆(RV)混合行驶的情况,在全速度差(FVD)模型的基础上考虑了多前车和一辆后车的车头间距、速度、速度差、加速度差等因素,建立了适用于AV和RV 2种车辆的混行车辆跟驰模型;引入分子动力学理论定量化表达了周围车辆对主体车辆的影响程度;利用RV和AV混行场景跟车数据,以模型拟合精度最高为目标,对所有参数遍历寻优,进行标定;对比分析了混行车辆跟驰模型和FVD模型控制下交通流的稳定性,解析了车速对交通流稳定性的影响;设计了数值仿真试验,模拟了城市道路和高速公路2种常见场景,分析了混行车辆跟驰模型的拟合精度。研究结果表明:考虑周围多车信息有利于提高交通流的稳定性;车辆速度越低交通流稳定性越差;考虑多车信息的分子动力学混行车辆跟驰模型可以提前获得整个车队的运行趋势,更好地模拟AV的动力学特征;与FVD模型相比,在城市道路条件下混行车辆跟驰模型中的RV平均最大误差与平均误差分别减小了0.18 m·s^(-1)和13.12%,拟合精度提高了4.47%;与PATH实验室的ACC模型相比,在高速公路条件下混行车辆跟驰模型中的AV平均最大误差和平均误差分别减小了7.78%和26.79%,拟合精度提高了1.21%。可见,该模型可用于混行环境下AV的跟驰控制与队列控制,以及AV和RV的跟驰仿真。

摘要：发展了一种基于有限元网格退化和重组技术的类桁架拓扑优化方法,可在不改变设计域包络的情况下(如维持流型、艺术外观和附加功能等)对结构进行减重。首先,分别对二维问题和三维问题发展相应的有限元网格退化算法,并在刚度等效的意义上对网格进行重组,建立了具有杆元拓扑特征的有限元模型。其次,以全局种子网格的长度尺寸和杆元横截面积为优化变量,构造了域内双层驱动拓扑优化问题,得到具有最优体分比的杆元拓扑结构。数值算例表明,所提方法可获得新型式的结构拓扑优化方案,并可将结构拓扑优化理论推向工程化应用。

摘要：陕西凤翔马勺脸谱与安徽贵池傩面具同为中国傩文化的产物,是傩文化在两地各自经历变辻后传承与积淀下来的民间智慧,两者之间既有共性,又有差异,展现出张扬与细腻、抽象与写实、创新与传承的风格和精神。文章从历史起源、视觉特征、审美取向等方面进行比较分析,有利于加强维持与创新这两项国家级非物质文化遗产,也能发扬两地地方民俗文化。