摘要：磁浮轨道梁日照作用下的温度变形是轨道梁设计需考虑的重要因素,文章根据传热学与有限元理论,结合上海夏季气象参数与日照辐射半经验公式,利用ANSYS建立上海磁浮线轨道钢箱梁日照温度场三维瞬态模型,经实测构件验证,计算值与实测值吻合良好。分析磁浮轨道梁的最大竖向与横向温差发生时刻的温度梯度分布,并以指数函数为基础拟合得到对应温度梯度曲线,竖向温差拟合值略低于德国磁浮规范值,横向温差拟合值高于德国磁浮规范值。基于日照温度场分析结果,计算不同支承形式钢轨道梁的温度变形,得到磁浮轨道钢箱梁在双跨连续形式下能够较好抵抗温度变形的结论。提出磁浮轨道钢箱梁外露部分涂料的选取建议,以减小日照辐射吸收能量,从而降低截面温差及温度梯度变形。

摘要：磁浮轨道梁日照作用下的温度变形是轨道梁静力与动力设计需考虑的重要因素,笔者根据传热学与有限元理论,结合夏季气象参数与日照辐射半经验公式,利用ANSYS建立磁浮线轨道钢箱梁日照温度场三维瞬态模型。首先,分析磁浮轨道梁的最大竖向与横向温差发生时刻的温度梯度分布,基于日照温度场分析结果,计算不同支承形式钢轨道梁的温度变形;然后,将单跨简支、双跨连续形式轨道梁的温度变形作为初始不平顺组成部分,进行车桥耦合动力响应分析。结果显示:温度效应使车体加速度、悬浮气隙幅值增幅较大,对电磁力有所增大,对轨道梁加速度及位移的放大作用则不明显,各动力响应值仍处于规范规定的安全范围内,但安全度有所降低。

摘要：为探究如何在海洋平台火灾态势复杂多变的环境下选择1条能保证疏散人员安全的逃生路径,基于最短路径算法,提出考虑火灾危害产物,包括温度、热辐射和有毒有害气体影响的最优疏散路线规划方法。首先,使用火灾仿真模拟软件(fire dynamics simulator,FDS)开展海洋平台火灾仿真模拟,获得火灾危害产物的时空分布数据;随后,基于改进之后的Dijkstra算法,规划得到海洋平台火灾场景下的最优疏散路径;最后,使用ArcGIS Engine进行二次开发,设计海洋平台火灾情景应急疏散指挥系统,并以某海洋平台火灾为例,进行应用分析。研究结果表明:相比于最短路径,该系统可在海洋平台发生火灾时,选出对人体伤害较小的1条逃生路径。研究结果可为海洋平台火灾情景下的人员应急疏散提供指导。