摘要：针对疲劳驱动力能量模型中变幅载荷间交互因子难以确定的问题,考虑载荷大小次序、载荷间的干涉以及疲劳损伤程度等因素对变幅载荷作用下损伤累积规律的影响,在引入能量准则确定损伤参数的基础上,将变幅载荷应力比、载荷循环比、疲劳损伤程度引入载荷间交互因子的计算,建立分别采用载荷循环次数比和实时疲劳损伤对交互因子进行修正的改进非线性疲劳寿命预测模型。根据Q235B和铝合金2种常用材料的焊接接头在多级变幅载荷作用下的试验数据,对改进的疲劳寿命预测模型的预测能力进行验证。结果表明:在变幅载荷作用下,改进的疲劳寿命预测模型能有效地对焊接结构的疲劳寿命进行预测,相比其他模型更接近于试验结果,且模型中仅含有2个比较容易通过试验确定的常规参数,无需引入其他参数,便于应用于实际工程结构的分析及设计。

摘要：文章基于大型非线性瞬态动力软件***,对某型号圆盘尖拱头型的水下航行器4种姿态角的高速斜入水冲击进行了探索性的数值仿真研究。在仿真中,对***在高速入水冲击方面数值仿真模型的建立进行了详细论述,并对模型中欧拉网格和拉格朗日网格的尺寸比对收敛性的影响进行了测试。得到了此水下航行器高速斜入水冲击的运动学参数,例如速度时间历程和速度变化量以及过载和载荷等力学参数。这些仿真结果对水下航行器高速入水的后续弹道设计以及头部壳体强度的设计都具有很重要的参考意义。

摘要：为了降低施工过程造成的偏差对成桥状态的影响,对异形独塔斜拉桥进行更准确施工监控,对桥梁设计参数进行了敏感性分析,确定影响成桥状态设计参数的敏感性,进而在施工过程中采用修正主要设计参数偏差忽略次要设计参数偏差的方法,对异形独塔斜拉桥进行控制。以安徽省某大桥为案例,对桥梁模型中设计参数进行了对比分析,分别详细分析了桥梁结构自重(施工临时荷载)、桥梁整体刚度、混凝土收缩徐变、整体温度等因素对异形独塔斜拉桥成桥状态的影响。分析结果表明大桥结构自重、斜拉索索力和整体温度对大桥影响较大,而桥梁的整体刚度和混凝土收缩徐变对桥梁成桥状态的影响较小。

摘要：针对自主设计研发的总功率为9600kW的6轴新型重载电力机车的突出问题,要解决在纵向牵引制动载荷增加的条件下,车体挠度明显增大、工作应力大大增加,同时又要合理减重。为此,利用ANSY有限元软件,针对新型重载电力机车的特点,首先借鉴国内外车体结构技术标准和重载机车的实际运行状态研究确定了机车的载荷工况,并对车体结构的强度和刚度进行了有限元分析;根据各种工况下应力的分布特点,并基于抗疲劳破坏的观点,分析了车体结构所存在的问题,并提出了相应的改进方案。比较分析的结果表明,改进方案既保证了车体的刚度与强度,又收到了比较明显的减重效果,是一种比较合理的改进结构。

摘要：在现实生活中,数据不断累积增加,原有准则和决策之间的相互关系也随之动态变化,如何高效地计算属性约简是动态决策亟需解决的问题。增量更新方法可以有效地完成动态学习任务,因为它可以在原有知识的基础上获取新的知识。文中利用优势粗糙集方法研究了在有优势关系的数据中添加单个对象时的增量属性约简方法。首先,定义了优势集矩阵作为更新的目标,用来计算新的优势条件熵;其次,通过分析增加对象的3种不同情况,提出了优势条件熵的增量学习机制;然后,基于优势集矩阵设计了增量属性约简算法;最后,对6种不同的UCI数据集进行实验,用于比较增量和非增量算法的有效性和高效性。实验结果显示,提出的增量属性约简算法不仅在有效性上与非增量属性约简算法保持一致,而且在高效性上要远优于非增量属性约简算法。因此,所提算法能有效且高效地完成动态优势关系数据中属性约简的任务。

摘要：近年来,混凝土桥梁疲劳破坏事故频出,这给人民生命和财产造成巨大损失。而我国现行的公路桥梁规范中对混凝土桥梁的疲劳强度评价内容相对落后,很多规范还处于修订状态,因此针对这一现状开展对公路混凝土桥疲劳强度评价方法对比研究很有必要。本文通过对比国内外规范中混凝土桥疲劳强度评价方法,并以某独塔异形混凝土斜拉桥为背景,应用Madis/Civill软件建立桥梁疲劳验算模型,应用各国家规范进行计算。最终总结出各国家规范的优缺点,为编著我国混凝土桥疲劳设计方法规范提供参考。

摘要：研制了一套柴油机轴承载荷计算和绘图程序系统，并对绘图中所用的函数逼近方法进行了探讨。

摘要：目前重载列车在实际运行过程中出现故障的主要原因是疲劳破坏,尤其是关键部位焊缝出现了疲劳裂纹。为此构建了前从板座角焊缝高分别为6 mm和12 mm的C70车体有限元模型进行疲劳寿命分析,并与不考虑焊缝的有限元模型进行了对比。结果表明:在有限元建模过程中应结合实际考虑模拟焊缝,并且采用疏密结合的方式划分有限元模型更符合实际情况。

摘要：随着混凝土,特别是高性能混凝土(HPC)的推广和应用,建立其在许多不同工程和自然条件下的模型,数值模拟其中发生和发展的物理-化学现象与耦合过程,具有重要科学意义和经济效益。将混凝土模型化为非饱和多孔多相系统,基于含有多相流体的变形多孔介质的质量、动量和能量守恒方程和已有的研究工作,采用有限元法数值模拟了高温下(低于孔隙水的临界温度647.3K)混凝土热-湿-气-力学耦合行为,分析了这一复杂过程中的控制机理。为进一步完善高温下混凝土多相全耦合数值模型打下较好的基础,为防火减灾工程设计提供一定的参考。

摘要：本文以16V240ZJ柴油机机体为研究对象,进行了疲劳安全评价方法的比较分析,提出了更为合理的应力幅计算方法。首先进行机体的有限元结构强度分析,并针对疲劳破坏的危险部位使用正应力法、主应力法以及Mises应力法进行了应力幅计算。分析讨论结果明确发现了目前计算应力幅多采用的主应力法和Mises应力法所存在的尚需解决的问题。同时,提出了更为合理的正应力分析方法,并且结合焊接工艺影响因素等,分析讨论了其对疲劳寿命的评价方法影响,为机车车辆的设计制造提供了重要的依据。