摘要：县（市）志续修面临的几个问题探讨河北省辛集市地方志办公室王登普目前关于续修志书的讨论文章，大多是一些专家教授对续志若干问题的思索或断想，而尚缺乏来自修志第一线即三级志书编纂者的文章，特别是那些探讨续志记述内容、篇目框架设计，以及续志如何充分反映时代特...

摘要：为提高白车身轻量化优化效果,提出了熵权灰色关联分析法用于挖掘非支配Pareto解集中的最优解。建立了白车身及整车侧碰有限元模型,通过实车侧碰试验验证了所建模型的准确性。以侧碰安全件料厚为设计变量,综合考虑白车身弯扭刚度、振动频率等基本静-动态性能及侧碰安全性能,构建径向基函数神经网络结合Kriging(RBFNN-Kriging)混合近似模型并联合第二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ算法)进行了多目标优化。最后,提出了熵权灰色关联分析法计算所有非支配Pareto解的灰色关联度,并以此为评价指标进行多目标决策。优化决策结果表明:在满足白车身性能设计基线的要求下,白车身侧碰安全件质量减小了2.68 kg,取得了较好的轻量化效果。

摘要：利用激光拼焊技术对某轿车B柱进行结构材料一体化设计,在轻量化设计的前提下对其入侵位移和入侵速度进行控制以满足整车侧碰安全性能.根据C-NCAP碰撞法规建立该轿车侧碰有限元模型,并验证了模型的准确性.基于网格节点变形技术创建B柱参数化模型并定义3个结构设计变量和2个材料类型设计变量,以其质量、中部最大入侵位移和最大入侵速度为优化目标,以其上部和下部最大入侵位移和最大入侵速度为约束条件,结合径向基(RBF)近似模型和非支配遗传算法(NSGA-Ⅱ)对B柱结构进行多目标优化设计,获得Pareto优化前沿,并讨论妥协方案验证对B柱多目标优化设计的效果.

摘要：本文在白车身概念设计阶段引入"CAE驱动设计"的思想,采用SFE-CONCEPT建立了某轿车白车身隐式全参数化模型,通过与经验证的有限元模型进行性能分析对比,验证了所建参数化白车身模型的有效性。采用逐步优化方法,结合白车身性能匹配补充轻量化设计的思想,在最大限度地满足白车身静、动态各项性能要求的前提下,获得白车身轻量化设计方案。优化前后白车身性能对比结果表明,在白车身弯曲和扭转刚度变化不大(分别下降0.2%和0.6%)情况下,车身整体长、宽和高分别增加了15,13和9mm,车身1阶弯曲和1阶扭转模态频率分别提高了5.6%和9.2%,车身质量减轻了19.9kg,轻量率达5.76%,取得了明显的轻量化效果。

摘要：体教融合概念的提出是对新时代我国教育和体育工作的全面部署和顶层设计,其本质就是把竞技人才的培养(体)融合到国民教育体系(教)之中。新时代体教融合的目标具体体现为:促进青少年享受乐趣、增强体质、健全人格、锤炼意志;发挥学校体育在提高体育竞技水平中的基础性作用。从国家、民族和社会的角度而言,学校体育的价值定位即振奋和提高民族精神;从个人角度而言,体育是成功和幸福的基础。基于新时代体教融合的目标和学校体育的价值定位,提出学校体育的改革方向:改革体育竞赛模式、师资聘用模式、考核评价模式和体育教学模式。

摘要：对2015—2017年全国青少年校园足球工作发展情况进行综述。校园足球的主要成效和经验体现为:加强顶层设计,完善体制机制;坚持普及为要,优化发展布局;加大资金投入,夯实场地、师资基础等。基于当前校园足球发展中面临的突出问题,提出新时代校园足球发展举措:坚持目标统揽,完善中国特色足球青训体系;强化制度建设,完善体制机制;拓展普及基础,提升校园足球特色学校建设质量;打牢发展根基,精准夯实教学训练竞赛体系等。

摘要：本文从有关研究证据的基础上,介绍了个人化设计的理论基础和实验设计,并在此基础上讨论了个人化设计在临床研究领域中的应用价值,总结出一种适合临床病人使用的研究程序。个人化设计允许对个体的个人价值进行分析,并能同时研究不同刺激信息的作用,在个体水平上分析个体差异。通过简化了的实验程序,个人化设计为解决临床研究中的问题提供了一种新的思维方式。文中还对相关研究法的局限进行了讨论。

摘要：一、现有特殊用途化妆品的平面广告模式1．感性诉求型这类特殊用途化妆品广告并不举各种数据来说明其疗效，而是运用感性诉求使产品贴近消费者的生活。如AUPRES的防晒系列广告，“任我炫耀一夏”，“只要欧珀莱在身边，你可尽享在阳光下优雅的时光，享受那眩目的温柔”，广告用唯美的蓝色海边视觉效果，配合抒情的广告语，让消费者感受到使用产品后无忧无虑享受海边夏日阳光的自在。

摘要：基于动态弯曲疲劳试验和动态径向疲劳试验对16×61/2J型车轮的轮辐进行了联合拓扑优化,设计了一个带有镁合金轮辋和铝合金轮辐的组装式车轮结构。建立其弯曲疲劳试验和径向疲劳试验的有限元模型,计算其强度、刚度、疲劳寿命和径向疲劳寿命安全系数,并分析了这些性能与车轮结构之间的关系。利用网格变形技术建立了组装式车轮在两种工况下的参数化模型并定义了12个设计变量,使用Isight软件平台集成各性能指标的计算软件建立了车轮多目标优化模型,利用哈默斯雷和最优拉丁超立方试验设计分别提取了72和10个样本点,拟合了Kriging近似模型并检验了近似模型的精度。利用所建立的近似模型,以车轮质量最小、弯曲疲劳寿命和径向疲劳寿命安全系数最大为目标,应力、位移和柔度为约束,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对车轮进行了多目标优化,得到了Pareto前沿,综合考虑了车轮各项性能,选取了一个妥协解作为优化结果,并对优化前后车轮综合性能进行了对比。结果表明,在满足车轮各项性能要求的条件下,优化得到组装式车轮的质量比同型铸造铝合金车轮减小了29.42%。