摘要：以安徽省大别山旅游扶贫快速通道工程为例,基于山区旅游公路的设计原则,从主体设计、安全设施、景观环境等方面,阐述了山区旅游公路的设计思路,以实现旅游公路和周边环境相协调的设计目标。

摘要：结合高界高速公路改建工程的植筋应用情况,简要介绍植筋的工作原理和施工流程,并对植筋的设计进行理论计算,对于植筋加固技术的推广应用具有积极的意义。

摘要：钢板组合梁是一种结构简单、受力合理、经济适用的结构。本文以引江济淮工程S12淮河大桥四号桥改建工程为工程背景,介绍了该工程施工期间高速公路保通线桥梁的上、下部结构设计方案,并对保通线桥梁的上、下部结构进行了有限元分析。本文的分析结果表明采用钢板组合梁+钢管桩基础的设计方案受力合理、经济适用,为后续类似的高速公路桥梁改建保通工程提供了借鉴。

摘要：结合宁宣杭高速公路宁国至千秋关段的特点,介绍了桥涵设计的主要内容、思路以及与总体之间的关系,重点对桥涵基础、上部结构、桥墩等设计作了说明,以指导工程实践。

摘要：结合宁宣杭高速公路宁国至千秋关段东津河的特点,根据河流上下游建筑物的设置及使用情况,通过水文计算,合理确定了跨东津河桥梁的孔径布置,并阐述了该桥设计要点,对今后同类桥梁设计提供了一定经验。

摘要：随着工程设计和建设水平的不断提升,公路桥涵逐渐朝着更高水平的标准化、工厂化、机械化方向发展。安徽省近年来在高速公路建设中集中进行了一系列新型标准化技术实践和推广,取得了显著的经济社会效益,在行业内引起巨大示范效应,得到了交通运输部、国内同行业的大力肯定。本文结合系列新型标准化技术的实践内容,就其在地方路网项目中进行推广应用的可行性、存在的问题及原因等进行思考,并为今后系列新型标准化技术在地方路网项目中开展深化应用提出建议。

摘要：通过新疆G314奥依塔克-布伦口公路预制T梁桥上下部结构固结前后的结构体系变化,分别计算此体系变化前后的受力特点和力学特性,进一步了解预制结构墩梁固结的受力性能。

摘要：在特殊条件下既有挡土墙可能需要加高,但若加高后的新增填土作用于既有挡土墙,必将增加既有挡土墙的土压力与基底应力,消耗既有挡土墙的安全储备,甚至诱发既有挡土墙的失稳。提供一种既有挡土墙的加高结构,其结构简单,施工方便,新加高填土的自重基本由加高结构自身承担,使得新加高填土对既有挡土墙的影响非常小。

摘要：基于有限元方法,探讨了双排桩中前排桩不同倾角对土体水平位移、前后排桩内力的影响,计算结果表明:随着前排桩倾角的增大,基坑土体水平位移最大值逐渐减小,前排桩与后排桩的水平位移均发生明显减小。随着前排桩倾角的增大,前排桩轴力最大值略有减小,后排桩轴力最大值略有增加,但变化幅度均不大。随着前排桩倾角的增大,前排桩与后排桩的弯矩最大值均呈现增大的趋势。基坑安全系数随着前排桩倾角的增大逐渐增大,但前排桩倾角取值变化对滑裂面位置的影响非常小。

摘要：结合实例分析横隔梁结构的受力特点,有助于简化有关钢筋混凝土连续箱梁暗梁的设计方法。